Amsterdam

Amsterdam:ville folle, autant de vélos que d'habitants, 175 nationalités, on avait besoin de décompresser mais c'est raté. J'ai comblé un rève (encore un...)  et je suis allé au Rijksmuseum

 de bon matin pour éviter l'affluence. Il faut d'abord prendre le ferry (gratuit) entre la Marina et la gare  centrale, ferry où on s'entasse comme dans le métro mais avec vélos, motos et scooters. la porte se referme sur les retardataires. passage de quelques minutes, et on déverse la cargaison sur le trottoir d'en face, avec une pendule qui égrène un compte à rebours!
Ensuite il faut trouver son chemin dans les pistes cyclables, mais avec des vélos en tous sens qui grillent les priorités et les feux rouges, slalomment entre les voitures et camions, et vont à  contre-sens. Valérie a craqué.
Je reviens au musée, superbe scénographie après 10 ans de travaux. Je me suis limité aux 16ème et 17ème siècles, mais il est énorme!
A la sortie,extraordinaire  exhibition d'étudiants d'une école de musique de la Haye, sur des engins cousins de l'anémélectroreculpédalicoupeventrombosoparacloucyle du Savant Cosinus (sic)(pour les anciens.)les "machines "sont propulsées par les pédales et font aussi de la musique concrète. Les deux machines viennent l'une vers l'autre sous la grande entrée du Musée , la synchro guidée par chauqe "conducteur". Géant!

Puis c'est le mélange des grandes villes d'art et d'histoire, vieux monuments et batisses ultramodernes.
leur slogan pour 2013: I AMsterdam.Ils fètent en mème temps les 400 ans de la ville, les 10 ans de  rénovation du Rijk, des anniversaires du Concertgebouw, des canaux, du Zoo...

Valérie n'en peut plus , on rentre prendre un pot chez Clive et Jane, et on va échafauder des projets pour demain.
Le soir, port plein comme un oeuf.Le Harbourmaster accepte  tous, alors que la nouvelle marina qu'on avait aperçue était à moitié vide.
Finalement je préfère partir demain, pour Vollendam si Dieu le veut, et si on peut sortir car j'ai sur mon arrière une grosse vedette de 45"...

Traversée d'A-dam de nuit.

4 juin 2013.

Départ de bon matin, 10 heures, (on sait vivre en retraite!) pour un joli tour dans le Kagerplassen,

puis retour sur nos pas par le mème canal qu'à l'aller, on ferme la boucle. On débouche sur un autre grand polder, le Westeinderplassen, pour un mouillage sympa pour déjeuner + sieste. Valérie contacte Sixhaven Marina et les ponts.
Nous nous apercevons encore que la cartographie Raymarine est fausse, nous faisant passer par dessus les bancs de sable, alors que Ipad sort vainqueur, très précis.Nous sommes dans le Ringvaart de Haarlemmermeerpolder!.Nous repartons vers le Aalsmeerderbrug, mais il n'ouvre que pour les commerciaux avant 18 heures. On se glisse derrière une grosse barge et on passe.
Puis nous entrons dans la Aalsemeer, maginfiquement bordée de maisons typiques avec toutes un garage à  bateau, pas de rideaux, jardins tirés au cordeau. On passe devant les célèbres chantiers De Vries, puis on doit s'arrèter pour cause d'horaires de ponts: Bosrandburg et Shipholdraaibrug, puis Schipholbasculebrug.
Nous arrivons à la Nieuwemeer vers 20 h 30, et attendons la formation du convoi qui traversera Amsterdam.

                     

Nous prenons à couple puis faisons connaissance avec de jeunes Neerlandais qui proposent de traduire en Anglais les consignes très précises données par les techniciens des écluses et ponts.
J'ai droit à mon gateau d'anniversaire.

64 printemps ,-10 pour la réalisation de mon rève!

puis  nous faisons tous une petite sieste avant la procession.
Imaginez un camion de 14 tonnes sans freins, avec des pneus lisses, dans les embouteillages de la place de la Concorde à 18heures. Je n'ai pas eu le temps de prendre des photos, dommage!Mais ma Puce, qui a confiance, si!

Je suis un peu crispé...

Vous voyez les petites loupiotes blanches : c'est le feu de poupe des deux bateaux devant moi

réveil à 23 heures, le convoi se prépare en tournant en rond à 23.55 comme en régate, puis on fonce dans un entonnoir noir en suivant le feu de poupe du précédent, en espérant ne pas se faire rentrer dedans par le suivant? Je rappelle que je n'ai pas de frein, et que sans arrèt les bateaux accélèrent et ralentissent en fonction des 14 ponts et de l'écluse.L'inverseur est soumis à rude épreuve. Nous passnons devant de splendides appartements flottants, entièrement vitrés côté canal, tous éclairés et d'un luxe incroyable.
Amsterdam , la Venise du Nord, nous accueille juste avant le dernier pont à 02h15, car nous nous ne  voulons pas entrer dans le trafic du port qui ne s'arrète jamais.Nuit calme au bord du quai, moi gavé d'anti-inflammatoire. le stress tombe un peu, enfin. Dure expérience, mais il y en aura d'autres....
Pas plus tard que ce matin, 5 juin, sous un soleil fantastique  et avec 21 ° dehors: nous sortons du chenal , nous dirigeons vers Sixhaven , celèbre port de plaisance de la ville.

L'entrée du port est derriére cette digue

des bateaux dans tous les sens

le port est étroit!

le poste de contrôle du maitre du port: une cabine de cargo!

les pontons sont très petits

Entrée minuscule, et là nous sommes accueillis à grands cris par nos amis Clive et Jane, mais aussi  par les coups de sifflet du Harbourmaster: nous sommes trop gros pour la place que j''ai prise. Il faut repartir: j'embarque Clive et nous faisons un demi-tour sur place. Pour préciser, je ne peux faire correctement de marche arrière sans élan, et il n'y a pas de place. le bateau fait 15m hors tout 'de l'ancre au portique AR, et il n'y a que 14 mètres . Le portique passe par dessus l'arrière du bateau de gauche, et l'ancre rase les moustaches du bateau de droite. Clive reste très anglais avec la défense volante, Jane nous suit pour prendre les aussières, et tout se passe bien. Nous entrons dans le trou à rat, mais à 4 mètres du chantier du métro. On s'habitue.
Valérie voit un pavillon français  sur un RM 12 mètres qui vient de la Rochelle par la mer, traversée infecte.Et une partie de son équipage s'en va alors que le soleil vient! On va échanger des tuyaux sur l'hivernage en Suède cet AM.
Et le soir, nous invitons nos amis pour un repas français :foie gras,  magret , salades aux noix champagne pour re-fèter nos anniversaires, à Jane et à moi.

Kagerplassen

Quand? aujourd'hui! ce matin on apprend que le Juliana, devant nous, est réparé à 7 heures du matin, à grands coups de marteau, mais que le Spoortbrug, que nous avons passé hier, est cassé!
Après un au-revoir à nos amis Néerlandais,

Nous virons à droite , passons le Molenaarsbrug,puis le Woubrugge, et entrons dans la Brassemeer, sorte de grand lac. Nos amis partent directement pour Amsterdam, tandis que nous voulons essayer le Kagerplassen. Il faut virer à gauche, passer le chantier d'un pont en construction qui ne laisse que 10 m de passage, et nous entrons dans un petit paradis.

Les photos rendent mal la beauté du coin, très bien organisé avec pieux d'amarrage, douches très propres, canards en grand nombre,moulins, ambiance familiale, le tout surplombant nettement la campagne environnante. Ils ont confiance en leurs digues, très bien entretenues. Pirate en profite pour sauter à « terre »mais c'est une ile un peu marécageuse. Il reviendra les pattes crottées.

en fait les très nombreux moulins servaient de pompes d'assèchement des polders

Seul signe de la civilisation, les avions qui passent à Schiphol toutes les 3 minutes.

L'organisation UVW qui supervise cette installation demande juste 10€ pour la nuit. Valérie apprend que d'autres complexes du même genre existent pas loin.

Nous passons une nuit très calme, mise à part mon épaule qui est complètement coincée.Pirate a bien rigolé.

Quelques maisons au bord du canal. Cette dernière est vraiment penchée!

Demain mardi 4 juin, c'est mon anniversaire. On décide de se payer la traversée de nuit de Amsterdam plutot que le passage par Haarlem.

nous sommes coincés.

2 juin,

Ce matin, mauvais présage, Pirate a disparu après son petit déjeuner. Bien entendu il avait compris qu'il fallait que nous passions la première écluse à 10 heures.  Valérie l'a cherché, sans conviction car c'est son heure de sieste (le chat, pas Valérie). Nous en profitons pour faire moult réparations, redémontage du WC AV, butées d'étagères qui cassent toutes les unes après les autres, préparation de la planche qui servira à protéger les défenses dans les écluses "rugueuses", and so on.
Et notre Pirate revient à 12 heures, comme si de rien n'était. On lui passe un savon, il est vexé, et on l'attache avec son collier.
Après repas rapide, on prend le train de 14h27, traduisez l'ouverture du pont de chemin de fer.

froid et beaucoup de vent...

Juste après lui, un pont tournant. Un porte-container nous ouvre la route!

Deux autres ponts nous amènent à Booskop (comme les pommes). Le porte-containers s'arrète dans son port, et nous poursuivons avec 3 autres bateaux.

à droite de l'écluse, une énorme porte pour se protéger des crues

Un "autre" pont, celui de Swaenswijksburg, nous oblige à un arrèt sur tribord, mais les arbres n'ont pas été taillés et je manque de perdre mon antenne VHF.Très belle  traversée d'un canal tout petit, bordé de maisons toutes plus belles les unes que les autres, et toutes occupées: on est dimanche.

chaque maison a son petit ponton privé

ici chacun suspend son bateau pour diminuer l'entretien, mème les quillards!

Nous passons facilement le Alphenseburg..................................................et on apprend que le pont suivant est cassé!!Cela vient de se passer car des bateaux passent dans l'autre sens. Si Pirate n'etait pas parti, si je n'étais pas Calimeroskip...
Nous devons donc nous garer en pleine ville , et faisons connaissance avec des Hollandais super sympa, qui traduisent pour nous les dernières nouvelles: il y en a pour 1 jour à une semaine, selon la dispo des pièces cassées! Ils prennent un pot chez nous, puis après le repas et avec un pont de singe improvisé

Vous voyez la poutre sur laquelle, il faut passer pour aller au bateau devant. J'ai tendu une amarre entre les poteaux, (au péril de ma vie) pour sécuriser ma Skippette

 nous prenons un ou deux pots chez eux. ILs captent notre wifi gràce à l'antenne de Julien!Nos captons le MacDo gratuit.
La suite au prochain numéro, mais quand?

Dordrecht Gouda

 samedi 1 juin

Ce matin visite de la Groote Kerk de Dordrecht . Impressionnant.Elle date du 15 ème siècle. Le batiment penche de 2,25m sur un côté. 67 cloches. J'ai vu les répétitions des carillonneurs: une dizaine de personnes dans un batiment annexe s'exerçant sur des cordes actionnant des petits carillons . L'eglise elle-mème est superbe.

Entièrement pavée de pierres tombales, et d'ardoises aux signes cabalistiques . J'ai cru comprendre que c'était des signatures d'ouvriers .

.Grandes Orgues magnifiques.

ceci est une maquette du conseil de la ville au 17eme siecle. Tous les personnages sont différents, et il y a mème des gauchers.

Deux particularités: des expositions d'art moderne et des toilettes.(!)

sortie de Dordrecht sous un ciel gris

quelques beaux frontons de riches marchands

Départ pour Gouda. Il faut d'abord faire ouvrir le petit pont de la marina par le harbourmaster, puis attendre l'ouverture de l'autre pont par les autorités du port . Froid polaire.

On monte vers l'écluse Albasserdam, mais on est trop tôt .Sur le côté babord du canal se trouve un minuscule petit « port », Ambacht, qui n'existe pas sur le guide Imray. Bien pratique car près de l 'écluse, mais très très petit. On s'échoue à l'entrée (1,2 m de fond), non indiqué) puis on s'avance , pour voir que çà se rétrécit encore. Demi-tour sur place au propulseur: l'étrave au dessus du gazon, l'arrière entre deux bateaux. Çà passe. On s'amarre sur une vedette hollandaise typique, d'où sort une dame en jupe longue et beau chignon, ne comprenant ni l'anglais ni l'allemand. On reste une heure pour un petit en-cas, en surveillant la VHF. Puis on sort en faisant attention aux trains de barges. On se retrouve à 7 bateaux.Pont levis très haut.

Virage serré à droite vers l'écluse de Algerrabrug. Très difficile à sortir, car trop préssés nous sommes projetés sur le bajoyer par les remous de la péniche qui est juste devant, tandis que des papis anglais font le forcing pour nous doubler...En plus les défenses sont inefficaces car il y a des madriers flottants au ras de l'eau. Il faut apprendre faire flotter les défenses!

La suite est peu intéressante, car nous traversons des zones industrielles, constructions navales, ferrailleurs, ou autres entrecoupées de zones résidentielles superbes, presque toutes les maisons donnant sur le canal avec des ascenseurs à bateaux.

Comme cela devient fatigant, nous décidons de nous arrèter à Gouda. (Prononcez Rhaouda!)Un coup de fil au harbourmaster nous assure qu'il y a de la place, alors que le guide parle plutôt de bateaux de 12 m maxi.Sans méfiance on entre, on s'échoue (1,40 m au sondeur), et on se retrouve dans un petit cul-de-sac bordé de zones industrielles , et le harbourmaster veut nous faire rentrer dans une place manifestement trop petite. Marche arrière dans un trou à rat, rabotage du talus avec notre plage arrière (je vous disais bien que c'était étroit), demi-tour sur place entre deux étraves, et prise d'un poste à couple d'une vedette.

Encore une particularité étonnante, le prix: 15,30 euros pour la nuit. Mais la douche est payante 0,50€ et l'électricité aussi: 1€.Etonnant aussi ,le niveau de l'eau est plus haut que le reste de la ville!Digues partout.

Je pense que c'est un bateau-ventouse qui ne doit pas beaucoup bouger...

Dordrecht

vendredi 31 mai.

Il faut s'arracher à Willemstad qui nous a vraiment plu, au point que nous avons envoyé un mail pour connaitre les conditions d'hivernage. On nous a accueillis en français! dans la marina de Batterij, qui reçoit souvent des bateaux vivant dans le port qui a l'avantage de n'ètre que très rarement gelé en hiver du fait ds nombreux passages de barges.
la pleine mer (!) étant à 13 h 13 on a le courant avec nous pour le moment. En fait ici le marnage * est de 40 cm!!moteur en avant lente et génois économisent le carburant. Il faut traverser le chenal des péniches le plus vite possible, pour naviguer en dehors des grosses bouées de chenal mais sous la protection des petites bouées. Vous-ai-je dit que ces centaines de bouées sont toutes enlevées en hiver pour ne pas ètre emportées par les glaces? Quel boulot! j'essaierai de vous faire une copie d'écran  des chenaux.
Virage à gauche pour le canal de Dordrecht, et là encore il faut croiser les deux rails de barges. Ici c'est comme traverser à pieds une autoroute le 14 juillet. Il faut bien viser, et traverser à 90°. Mais un très fort courant s'est levé et complique la tàche. On se serre sur le bas-côté de la "route" : à 10 m du bord il y a au moins 4 m de fond. Heureusement car les péniches qui aussi serrent la côte pour éviter le courant.
On passe sous une ligne à très haute tension, perchée à 48 m de haut.
On arrivé à Dordrecht, noeud de communication entre trois fleuves, avec une circulation dans tous les sens. On voit mème un pousseur avec 4 barges!On passe aussi devant un ferrailleur qui découpe des énormes bateaux.
On arrive trop tôt: le pont n'ouvre que toutes les deux heures car il y a deux voies de chemin de fer et 4 voies de route.Il faut donc patienter sur un petit ponton en dérivation sur le fleuve principal.
A l'heure dite on se précipite. Pour une fois on est 6 ou 7 voiliers, et on a fort à faire avec le vent qui est monté à 5-6. Appel de la Skippette à la VHF pour s'assurer qu'il y aura assez de tirant d'air, mais en fait le pont va monter très haut.
Juste après, entrée dans une petite marina KDR&ZV, en pleine ville, avec une place dans un mouchoir de poche. Vive le propulseur, je me demande comment font ceux qui n'en ont pas. Il est vrai que cette marina contient surtout des motor-yachts.

un vieux plan de la ville. Nous sommes au milieu du nieuwe port

le Nieuwe port dans la ville

Visite de la vieille ville en vélo puisque Valérie n'a qu'un genou. Un  pot chez nos amis anglais du Talisman très bel Halberg-Rassy 37.Clive fait des aquarelles et nous a "croqués " à Middelburg. Allez voir http://www.offexploring.com/talisman/blog/netherlands/willemstad/2013-05-31%2019:56:38, c'est nous!

Demain si RAS, On monte à Gouda.
* marnage: différence de hauteur d'eau entre basse mer et haute mer. En Bretagne c'est plutôt 4 m...

Willemstad

Nous descendons la Veersemer, au moteur appuyé par la trinquette comme beaucoup de plaisanciers. Pas de grand-voile car il faut rester très manoeuvrant pour laisser passer les péniches, les cargos, les trains de pousseurs,

le petit bateau pousse la grosse barge

...Nous voyons au loin le gigantesque pont Zeelandbrug entre Colijnplaat et Zieriksee, que nous n'aurons pas le temps de visiter . Ce sera pour une autre vie.
et on arrive à l'énorme Krammersluisen: complexe de 2 écluses pour yachts et deux pour les bateaux de commerce. mais celles des yachts sont surmontées par une autoroute. La Skippette interroge les surveillants du complexe: notre tirant d'air * est de 21 m, il faut donc absolument passer par l'écluse des professionnels, dont un des bassins est surmonté d'un pont ouvrant. Entrée difficile car le vent est monté à 6 et les écluses fonctionnent en permanence. Finalement on peut entrer après plusieurs péniches de 100 m de long( le bassin fait 280m et elles se rangent deux par deux).

le gros bateau porte plus d'une centaine de camionettes sur 2 étages

Vidange du bassin: toutes les péniches passent sous le pont, qui ne va se lever que pour nous, interrompant l'autoroute!
On se retrouve dans une zone à marées. Nous decendons le Volkerak, et arrivons aux écluses Volkeraksluizen . Mème punition, il faut passer par le côté professionnel. Cette fois le surveillant ne parle que Allemand, mais ma Skippette aussi! J'ai bien fait de l'amener avec moi ;-). Nous allons être seuls dans une écluse de 326m de long sur 24m de large... ici aussi l'autoroute sera coupée pour nous.

on est bien seuls

Après avoir croisé sous la pluie glacée de nombreux bateaux poussés, mème à deux de front ou l'un derrière l'autre, nous atteignons Willemstad, sans doute la plus belle escale depuis notre départ. Nous allons y rester deux jours pour visiter et faire du vélo.Excellent shipchandler, petit supermarché peu cher et très propre, des douches grandes comme une salle de bains, un harbourmaster (maitre de port) super. On y retrouve nos anglais de Middelburg et des francobelges qui viennent prendre un café, tout en nous donnant des conseils pour la suite.

Willemstad de jour...

et de nuit

J'ai visité ce bateau: marquetterie, finition hors pair, il marche comme une fusée dans 80 cm d'eau: parfaitement adapté au terrain.

*Le tirant d'air est la hauteur maxi du bateau au dessus du niveau de la mer. On comprend l'intérèt capital de connaitre ce chiffre pour passer sous un pont.