Nos (més)aventures avec les Douanes et Transports en Norvège

Nous ne savions pas...

Tout d'abord Il nous a fallu nous faire livrer ici plusieurs paquets: une ancre Spade, et d'autres fournitures. Et cela ne s'est pas du tout déroulé comme prévu.

Préparation Svalbard

Un nouveau rêve commence! On vise haut: le 79ème nord et le Svalbard .

Pour faire un peu connaissance avec ce territoire étrange: http://www.svalbard.fr

Formalités administratives:
Le Gouverneur du Svalbard est très attaché aux formalités pour protéger son territoire.On peut lire d'abord:
http://www.sysselmannen.no/en/Visitors/Planning-a-trip
 et
http://sysselmannen.no/Documents/...

Edit 2025: voici la nouvelle page des formalités pour 2026: 

https://www.sysselmesteren.no/en/news/2025/11/new-regulations-on-field-safety-in-svalbard-from-1-january/

Modif 26/07/2018

Ça avance

D'abord il a fallu 3 jours pour remettre en marche le poêle: j'ai intégré dans le circuit de GO un filtre pour récupérer les boues du réservoir,  après avoir trouvé un tuyau compatible. Tout marche enfin!

On commence à dégager au marteau la gangue de glace sous la neige du pont, gangue épaisse et surtout très lourde: la flottaison va remonter de plusieurs centimètres!

Après l'hypothermie, la réanimation lente.

Hello World! Nous revoilà!

Cybèle nous a attendus depuis 5 longs mois. Elle sommeillait sous son grand taud. Elle a subi des chutes de neige en fin d'année dernière, puis du froid sans neige, inhabituel ici. Puis comme pour nous accueillir elle a revêtu un beau manteau blanc au cours d'une belle tempête de neige inattendue.

Le sens marin selon John et Phillys de Morgan's Cloud ©

Une fois n'est pas coutume, je traduis une partie d'un remarquable texte sur le sens marin "Seamanship" publié sur le remarquable site de Morgan's Cloud: Attainable Adventure Cruising, avec leur accord. J'ai déjà dit tout le bien que je pensais de ce site, et que la très modique contribution annuelle était largement amortie par la richesse des informations recueillies.

• -les "big five"

1. Keep the water out.
2. Keep the crew on the boat.
3. Keep the keel side down.
4. Keep the mast up.
5. Keep the rudder on.

• -ce qui prend 5 minutes au port peut prendre 1 heure en mer voire ètre impossible dans le mauvais temps

• -toujours être loin de la côte sous le vent

• -ce qui est simple est souvent mieux que ce qui est compliqué

• -ne rien rajouter sur le pont qui puisse handicaper l'usage du gréement et des voiles

• -antidérapant partout où on peut mettre le pied, et chaussures systématiques

• -le mouillage doit être fait de telle sorte qu'on puisse supporter un coup de vent.Toujours savoir le cap pour sortir d'un mouillage

• -quand on commence à penser à un ris, il est temps de le prendre

• -à la mer, repos dès qu'on peut

• -good food: provisions et cooking. Pas d'alcool en mer ni le jour avant le départ

• -analyse météo

• -good care of the engine+++

• -toujours une bonne ancre à poste , pouvant être sortie en moins d'une minute

• -la voie facile n'est pas toujours la meilleure, mais d'un autre côté ne pas agir juste pour diminuer l'anxiété

• -ne pas confondre l'inconfort (ex:nuit en mer) et le danger (ex:approche de la terre)

• -on est souvent plus en sécurité au large que près de la côte

• -en cas d'urgence, il est souvent meilleur de réfléchir avant d'agir

• -Pas d'approche de nuit d'un port inconnu

• -toujours prendre un cap au vent de la destination

• -couteaux affutés et prêts partout: à la ceinture, sur les balcons et à la barre

• -l'accident le plus grave: MOB: "le bord du bateau est une falaise de 500 pieds"

-

Pirate nous a quittés

Merci

Merci ,un soir  il y a 18 ans, d'avoir choisi les genoux de la Skippette pour entrer dans sa vie et n'en plus sortir

Merci de nous avoir permis de nous rencontrer , elle et moi, par un hasard-destin (?) orienté par mes super-infirmières.

Merci de nous avoir accompagné dans cette virée de 12000 milles à la voile dans des coins inhabituels pour un chat, mais aussi en avion si souvent, en voiture, en vélo, en sac à dos....

Merci  pour toutes les caresses et marques d'amour, les regards, la chaleur, ta présence attentive pendant nos repas et nos veilles, 

Merci d'avoir été si attachant que tous nos amis tombaient amoureux de toi, à commencer par Pascale, ta véto préférée, mais aussi Claude, Clive, Björn, Taïna,Fabienne et Pol, Sylvie,(j'en oublie plein) et tous ceux qui  sont venus à bord, mème les allergiques aux chats!

Pardon pour tous les mauvais temps supportés , le froid, les chutes à la mer, le ( rare) mal de mer, la perte de tes repères quand nous bougions le bateau sans te prévenir.

Tu es arrivé dans nos vies sans bruit, sans déranger, tu nous as beaucoup donné et peu demandé 

Et puis ce jour tu es parti, sans bruit, sans rien demander, fatigué par cette vie très (trop) riche, ces maladies , malgré les très bons soins de ton amie Pascale K. Tu t'es endormi doucement, sans bruit, après un dernier regard : je veux croire qu'il nous disait merci.

Maintenant tu reposes en paix, le Ciel n'a pas pleuré mais t'a envoyé un peu de neige ...Ce soir il fait trop froid sans toi.

La place que tu as prise dans nos cœurs est trop grande pour t'oublier. Tu resteras inscrit sur le rôle d'équipage de Cybèle tant qu'elle flottera, et dans notre mémoire à jamais.Tu ne seras pas remplacé: qui , à part toi, pourrait supporter notre vie nomade?

Nous allons repartir en Mer, sans toi physiquement mais avec ta mémoire qui sera toujours présente.

Merci

Flash Spécial!

Que se passe-t’il chez Cybèle 17?

de notre correspondant permanent à Bénodet

La NSA (National Security Agency) a intercepté des mails suspects provenant de l’Equipage de Cybèle 17 , à la suite de l’utilisation de 2 mots clés surveillés : Rifle (fusil) et Ammunition (munitions). Du coup elle a découvert des contacts répétés et suivis avec un gouvernement étranger, et , pire, une demande d’apprentissage de l’usage d’armes à feu de gros calibre auprès d’un club de tir Français.

Selon une dépèche de l’AFP une enquète a été diligentée par la DGSE , et a permis de découvrir les préparatifs d’une expédition très suspecte : demande de changement d’assurance, construction d’une ancre très spéciale dérivée de la classique Spade, stock de pièces détachées, combinaisons de survie, de très nombreuses documentations sur des voyages pour une destination inconnue, deux nouveaux logiciels de navigation, des manuels techniques…

Le décodage et l’épluchage des pages Facebook des deux navigateurs fait apparaître des contacts multiples et très récents avec le Quebec, la France, mais aussi la Suède, la Norvège, la Finlande, la Sicile, utilisant parfois des mots-codes comme « happy Birthday » ou « enjoy » qui doivent certainement cacher une autre signification.

Il y a certainement anguille sous roche, d’autant que le bateau de ces deux suspects est déjà à Tromsø. Plusieurs indices font suspecter un départ prochain, car des billets d’avion ont été répérés dans  les ordinateurs de SAS.Les plus fins limiers de la DGSE sont sur la piste de ces dangereux récidivistes : leur bateau a quitté les eaux territoriales depuis 5 ans et n’est jamais revenu  !Tout à fait suspect quand on connait toutes les qualités de notre beau pays!De plus le blog du Skipper montre des préoccupations suspectes: Homme à la Mer, Briefing de sécurité, et nous avons pu consulter les brouillons de la suite , qui sont de la même veine. Or dans Plaisance il y a "Plaisir"!

Nous ne manquerons pas de vous tenir au courant de l’enquète, au suspense insoutenable !

Briefing de sécurité sur Cybèle 17

Avant de partir quand nous embarquons un nouvel équipage, ou parfois pour nous remettre en mémoire les procédures, il est bon de formaliser une réunion d'infos sur la sécurité à bord, comme pour un avion qui va décoller. 

mod 01/04/2019
 Mod 14/05/2018 bon usage des balises
Mod 08/03/2018 gouvernail,
mod 03/06/18 pompes 

Tout d'abord,

• Respecter absolument les consignes du skipper, s'il est toujours à bord et en état, ou sinon, de la skippette. 
• L'explication viendra après l'ordre. Ensuite, après la visite du bateau, Il importe que le plus possible de membres d'équipage sachent:

Acheter un Ovni

On nous demande souvent, au Salon comme dans les discussions de ponton, comment acheter un Ovni. J'essaie de résumer quelques idées. Je précise que ceci ne s'adresse a priori pas à des Ovnistes qui connaissent tout çà, mais plutôt à ceux qui rêvent de le devenir.

Sécurité et MOB (homme à la mer) sur Cybèle

Modif 31/03/2015 à faire

Ma plus grande hantise sur Cybèle 17 est de perdre un équipier (ou de passer)  par dessus-bord: c'est le MOB (man Over Board) ou plutôt, de nos jours, la POB (Person Over Board) comme disent les Canadiens. Les "chances" de récupérer une personne passée par dessus-bord sont loin de 100% en équipage réduit.
Je fais ici un résumé de nos procédures, qui sont sûrement à améliorer. Ceci fait partie de notre Briefing Sécurité, que je détaillerai dans un autre post.
J'ajoute que nous avons fait un essai grandeur nature avec la complicité de notre Cédric, et que rien n'est évident ni facile! Commentaires vivement souhaités.