Gilleleje-Vendredi 13!

Vendredi 13! C'aurait pu étre un jour maudit. En fait tout s'est trés bien passé. Malgré le chat qui a squatté notre couchette, nous avons bien dormi, puis avons étè réveillés par des mouvements de bateaux à 08h00, car nous sommes dans un port de pèche.Le maitre du port vient recueillir son obole à la porte du bateau, car ici il n'y a pas d'automate.
Rapide petit déjeuner, puis nous enfourchons nos vélos pour des courses: le port est bien équipé en commerces, et la Puce engage la conversation en allemand avec un petit pécheur qui va nous vendre deux gros poissons (?) pour une bouchee de pain. Hélâs un très beau magasin de vètements tend ses bras à la skipette qui craque pour un superbe maillot de bain (enfin, c'est ma carte bleue qui craque) et voila la vendeuse charmante qui nous fait l'article pour visiter le phare de Nakkehoved. Derechef la Puce va mouiller son maillot pendant que je prépare des smørebrods à la mode bretonne, et nous voila partis à la découverte de ce phare. Merveilleux chemin de douanier, nous faisant passer par de superbes maisons avec vue Suéde, rien que çà, et le bijou de phare au bout.

dans ma série des antivols de vélo, une ancienne mine

Cybèle au port

C'est devenu un musée, le seul musée des phares du Danemark!Je veux payer l'entrée avec un billet sans voir que ce sont des couronnes  Suédoises, la gardienne s'interroge (encore un vieillard gàteux), puis se ravise: aujourd'hui ce sera gratuit car il y a un evénement: interview d'une dame qui a dù monter la collection, puis pot et gàteaux, et nous sommes invités!. Visite de l'expo et ascension dudit phare, on est fiers d'ètre français': lentille de Fresnel et moteur Lepaute, de Lyon! mais on n'a pas le temps ! nous signons le livre d'or et repartons.

le port vu du phare

moi vu du phare

devant le phare, un (très) ancien foyer ouvert qui servait de repère

Au retour nous constatons que nous sommes sur le "ponton d'honneur"!

Mais le fjord nous attend. Il est méme trés tard, et il n'y a a pas un souffle. La risée Volvo ( le moteur) nous propulse jusqu'au coucher du soleil qui nous permet juste d'atteindre un mouillage forain à l'entrée du fjord: la plupart des boués ne sont pas éclairées, et il faut absolument les respecter.
Une devinette: quel est le bateau qui peut aller a 9 noeuds en marche arrière? (vu a l'AIS).… c'est un ferry! bateau complètement symétrique avant/arrière,qui change de sens a chaque trajet, mais pas son AIS.
 Le gros temps doit arriver dans la nuit de dimanche a lundi, nous avons encore un peu de temps.Et nous voila dans notre mouillage à déguster notre poisson X avec une poélée aux champignons arrosée pour moi par un petit cubi de Chardonnay australien...Certes on n'a pas internet, mais on est au calme "secure" comme disent les jeunes.

Helsingor

La "traversée" n'a pas duré longtemps. Le port d'Helsingor (Elseneur, en Français) est dominé par le fameux chateau de Kronborg.Mais le port lui-mème parait mort. Il y a un shipchandler, mais des douches nulles. Un automate comme d'habitude prend nos sous et nous délivre une étiquette qui ne colle pas.La première exploration à vélo n'est pas engageante, mais l'avenir va nous faire changer d'avis. Nous resterons finalement deux jours.
•le premier jour sera consacré au chateau . Improprement appelé le chateau de Hamlet,  il semble mème pas sùr que Shakespeare y soit passé. Par contre la pièce est jouée dans le vrai décor depuis des centaines d'années.

le plan des fortifications

Le point important de son histoire (celle du chateau)  est intimement lié à son emplacement dans la partie la plus rétrécie de l'Øresund. Suivez le raisonnement.1420 une forteresse , Krogen, est construite par Eric de Poméranie et fait face à la forteresse de Helsingborg , alors encore Danoise. Le trafic est intense dans le goulet, donc arrivent des pirates. Pour acquérir la "protection" Danoise tous les bateaux paieront une taxe, qui tombe directement dans les caisses du Roi. Il en tombe tellement que le fameux Eric bàtit Kronborg à la place: luxueux chateau Renaissance, dont les fortifications vont grimper avec la puissance accrue des canons et la manne financière énorme. Comme certains capitaines fraudent sur la valeur de leur bateau, le roi instaure un droit de préemption sur l'achat de la cargaison, et s'enrichit encore!
Q uand le chateau va brùler entièrement sauf la chapelle en 1629, la taxe va doubler pour payer une reconstruction encore plus belle. Cette taxe disparaitra seulement en 1857 quand un navire américain va refuser de payer.
Le chateau vaut une longue visite. La plus grande salle de bal d'Europe (64m),

des appartements très bien conçus pour voir arriver discrètement les invités, des "casemates", souterrains capables de protégér 1000 hommes pendant 6 semaines, et des décors qui ont été somptueux mais qui ont été capturés par les Suédois en dommage de guerre.
Dans une des caves, le fameux Holger the Dane (Ogier le Danois) ,

légende qui dort en attendant qu'on attaque le Danemark, alors il se lèvera, comme d'autres géants d'Europe Centrale. Quelques photos ont peine à rendre la beauté des lieux. Excellente mise en scène, par exemple sur les remparts vous vous asseyez devant la Suéde et vous entendez le récit de la bataille entre Danois et Suédois, les Danois avaient le vent portant et ont écrasé leur adversaire mais le chef Danois a failli couler et a été sauvé de justesse par son navire d'assistance.

pour moi le plus beau tableau du chateau

Maquette de La fontaine de Neptune, emportée par les Suédois en dommages de guerre, et fondue ensuite pour récupérer le métal...

une des tours a été modifiée pour servir de phare

•Le lendemain je vaque à mes occupations de chef de bord quand ma Puce partie en éclaireuse m'appelle au téléphone pour voir une splendeur: l'église Sankta Maria, bàtie par des moines français puis devenue un couvent allemand , puis utilisée comme entrepôt puis revenue à la vie monastique. Style Rococo mais aussi ancien, superbes fresques . Une plaque commémore la présence de Buxtehude comme organiste: il est l'un des inspirateurs de JSBach.

deux estrades privées dans la chapelle

Fresques du plafond

Les Orgues de Buxtehude

la chaire

Puis le soir nous partons pour Gillejeje, pointe la plus nord du Sjaelland par 56°07' nord. on devine le port de pèche à l'odeur , mais il y a de la vie.

n'oublions pas la nourriture du corps: ici les Smørrebrød.

et çà se mange!

PS pour mes aimables lecteurs de Face de bouc qui commentent ce petit blog, merci de faire  vos remarques ici aussi , car je ne lis pas le site de ma Puce...

Helsingborg-la visite

Mardi matin nous visitons rapidement Helsingborg, très vivante car c'est une grande ville. Le port date du 19 ème siècle, et là encore a été transformé en port de plaisance avec de très beaux immeubles devant.

Ici encore, mélange de classique et de très moderne, ruines d'un vieux chateau surplombant la ville juste en face d'Helsingor qui est à 20 minutes de ferry, mais qui dans le temps surveillait le détroit d'Oresund, d'importance stratégique évidente. Les deux villes se sont enrichies par le péage des bateaux, faisaient partie du Danemark puis se sont combattues...

l'actuel hotel de ville, ne se visite pas

Une superbe église , la Sankta Maria Kyrka,du XII ème siècle, rebàtie au XV ème  contient un rétable du XV ème siècle particulier: il a deux fois deux portes.

les portes intérieures

Les portes exterieures, sur une copie pour explications (en suédois...)

Une superbe chaire

Ma Skippette se porte bien

Vous ne voyez que deux ferries, mais il y en a souvent 4 ensemble!

 A notre retour au bateau, grande satisfaction: le pavillon français flotte juste à côté du pavillon du club HYC (oui, il a un bar! ;-)) Helsingborg Yacht Club.Rien que pour nous!! et un pavillon tout neuf qui n'a pas dù servir souvent.

premier pavillon français depuis le départ!

Et le soir, nous faisons la traversée vers Helsingor et son fameux chateau d'Hamlet (Elseneur en Français)  que nous essaierons de visiter demain.

Helsingborg

Lundi matin 9 septembre, le port de Kyrkbacken est vide ! Il ne reste que quelques indigènes et un autre visiteur. A 6 heures du matin on se lève pour déplacer le bateau: hier il était coincé au quai par le vent, qui faiblit toujours le matin.

la chapelle à 06h 00

Ciel superbe, manoeuvre de routine, rangements multiples. Je me lance dans l'autopsie de la pompe: j'avais raison de la changer car elle était complètement bloquée par le sel. Il est un peu étonnant de mettre sous la flottaison une pompe non étanche...

Je crains pour les autres, théoriquement étanches, elles, mais made in China. Tout çà pour une panne incroyable à Cherbourg! Aprés un petit repas nous repartons sous génois seul vers Helsingborg, avec 15 Kn, puis 20,22, Kn il faut changer pour la trinquette, puis 25 Kn avc rafales a 28,pointes à 8.5 Kn de vitesse sous foc seul (avec la bastaque )  et la pluie qui nous accueille. Entrée dans le port avec le capitaine de port très aimable qui nous souhaite la bienvenue et qui nous indique une place dans un mouchoir de poche, mais on se trouve au pied des douches et de la capitainerie. Et il y a du Wifi! D'oû ce message.

entrée du port ferries Helsingborg (1 toutes les 10 minutes!)

Des photos viendront ce soir. Restez à l'écoute! Du moins si je peux arracher ma Puce à l'ordinateur, car elle vient de trouver la communication sonore de Facebouc! Je suis perdu, car je ne peux faire que des textes sur la tablette...

Ven

Samedi matin, nous allons fair une longue promenade à vélo vers une autre marina de Malmø: Limmhamm qui possède un gros Shipchandler. Et il a juste notre pompe à pression. En furetant dans les rayons je trouve aussi le Kyvik , ou Bojkrok, qui est un crochet spécial indispensable pour attrapper à la volée les bouées de mouillage arrière, ainsi qu'une echelle d'étrave car nous serons souvent amarrés par la proue.

La carte bleue a fumé, mais c'est pour la bonne cause, et cela ne s'achéte qu'une fois. Samedi apres-midi, visite d'un jeune franco-Suedois que la Skippette a rencontré a l'office du Tourisme. Interessant échange sur les deux cultures. Mais la Mer nous attend. Sortie de notre place entre pieux un peu difficile, mais on commençe a avoir la main. Et on part full speed pour une fois vent portant, mais 1 ris et la trinquette car il y a plus de 20 Kn de vent. On pointe sur l'ile de Ven , ile suedoise trés proche du Danemark, mais on est samedi soir....L'entré est trés étroite et avec trés peu de fond:1.30 à l'entrée. Et le petit port de Kyrkbacken est complètement plein: pas la place pour un hareng de plus , alors imaginez notre semi-remorque! On repart trouver un mouillage forain à peu prés à l'abri de ce gros temps. J'en trouve un au nord (vent de sud-est) et nous allons passer la nuit en se levant toutes les deux heures pour surveiller les alentours: tout s'est bien passé. Grsos travail de plomberie ce matin: le changement de pompe de pression oblige à réparer aussi le boitier de connexion electrique corrodé malgré ma réparation de Cherbourg.

comment récuperer une petite pièce tombée au fond de cale

Tout remarche du premier coup! La skippette jette un regard eperdu d'admiration sur son capitaine! Ou du moins laissez-moi le croire. Piis nous revenons vers le petit port qui s'est vidé, et trouvons une place facile: entrée en crabe, poussés par le vent. Ce texte est envoyé depuis le jardin d'un restaurant fermé, car il n'y a pas d'internet au port.

le port dimanche soir

la côte vue de la chapelle

au fond, la Suède

Malmø

mardi 3 septembre.
  On change de place de port pour retrouver notre prise de courant bloquée en position fermée, donc gratuite, et pour faire le plein d'eau. Inutile de dire que la Skippette fait un usage immodéré de la machine à laver le  linge..Malheureusement le Wifi de l'hotel donne  des signes de faiblesse. On ne peut tout avoir.  Au cours d'une ballade en vélo nous  trouvons  un shipchandler bric à brac, mais qui a notre ampoule de rechange du feu de màt!Au retour, nouvelle fugue de Pirate. En fait il s'était perdu :du fait de son grand  àge?.Nous le retrouvons le soir en allant nous promener sur notre ancien emplacement.
  jeudi 5 septembre, nous  décidons de repartir vers la Suède. Evidemment le vent est dans le nez, comme toujours. Nous passons sous le pont de l'Oresund, et apprenons que c'est le plus long pont du  monde. Nous arrivons à la marina de Dockum, conseillée par nos amis Suédois francophones rencontrés à Dragor . Cette marina a été créée dans un ancien dock de construction de navires du  chantier Kockum Mecaniska Werskad, qui a été un des plus grands chantiers navals du monde. Il a rapetissé, et ne sert plus que pour faire des éoliennes, le reste est en bureaux. Toutes les friches  industrielles récupérées ont été remplacées par des immeubles de luxe avec vue imprenable sur la Marina.Mais où va-t'on? Marina uniquement sur pieux, et notre emplacement fait 4,50 m de large alors que le bateau fait 4,30 m...et le vent est de travers. Nous réussissons au troisième essai, sans rien casser. Douche , electricité et lave-linge gratuits,  mais la place est à 230 SEK.Le soir nos amis viennent prendre un café à  bord, avec un gateau au  chocolat, et nous offrent une Vodka aromatisée à  la poire, née dans la ville d'origine de notre invitée,...à consommer avec modération.  Bien sùr tout n'est pas rose: la pompe de pression d'eau donne des signes de faiblesse. Je la démonte et trouve une corrosion importante des contacts, due sans doute à  son immersion dans l'eau de mer à  Cherbourg, mais la réparation est insuffisante, et il faut frapper le corps de pompe à  un endroit précis pour la faire  marcher. Il va falloir trouver une pompe  de rechange, car c'est plus grave que le simple pressostat.
vendredi , visite de Malmo en vélo, superbes bàtiments mélangeant l'ancien et le moderne. On voit comme partout ailleurs le remplacement des anciennes usines par des centres de vie modernes,  mais aussi le maintien de très vieilles bàtisses. Le chateau coexiste avec la  Turning Torso, haute de 193 m, qui est l'emblème de Malmo, oeuvre d'un architecte espagnol .Pleins de wifi, tous verrouillés, sauf celui de la Gare Centrale. Nous avons mangé un curieux sandwich Suédois au saumon, mais le pain est a l'intérieur et les poissons et accompagnements sont a l'extérieur! Il faut couteau et fourchette, mais c'est délicieux. PS pas le temps de mettre des photos, mais j'ai illustré Christianso.  Bises à  tous.

Hundige-Dragør

Nous allons rester 3 jours à Hundige, pour repos, rangements et visites car on commence à réfléchir sur les possibles hivernages à flot pour l'année 2014. Hundige et son port voisin Isjøh sont bàtis dans des anciennes lagunes, avec des ilôts artificiels bàtis et des places à flot en grand nombre.

Hundige, un petit "quartier" de maisons de vacance

Pirate: "où vais-je aller ce soir? "

Nous sommes accueillis en anglais par un des occupants qui nous guide sur une belle place alongside, comprenez à quai, ce qui nous arrange pour les vélos et le chat. Le port serait sympathique s'il y avait un peu plus de vie.Une vue aérienne des débuts de Isjøh montre qu'au début toutes les places à flot et à terre étaient occupées, contrairement à maintenant. Marasme économique ici aussi?
Nous sommes abordés par Peter, personnage très haut en couleur et en paroles, intarissable, nous invitant à prendre un café, nous racontant toute sa vie mélangée de jurons sur la mème voix. Sa santé, ses interventions, la Politique internationale, tout y passe. mais il a le coeur sur la main.
Les vélos nous permettent de faire le tour de la "ville": déception. Un immense centre commercial qui est soit-disant  le plus grand du Danemark, date sûrement des années 80, des quartiers sans vie, rien ne nous attire. Et finalement nous repartons au bout de 3 jours pour la ville de Dragør, qui nous avait beaucoup plu et qui nous rapproche de Copenhague. Une douche orageuse énorme avec rafales de ventc à 20 Kn nous accueille juste au moment d'embouquer le chenal! puis tout disparait et nous pouvons faire notre manoeuvre sans souci. Ou plutôt ma Skippette fait la manoeuvre, car elle me fauche de plus en plus la barre, sous de fallacieux prétextes...
Nous retrouvons nos petits magasins, et les bus si commodes. Ceci nous permet d'aller chercher à l'Airport Julien qui nous fait la joie de venir passer 3 jours avec nous
Malheureusement 3 gale warnings successifs =avis de grand frais vont nous clouer au port.
The Sound:around west, 8 to 13 m/s, locally up to gale, 15 m/s. Rain, moderate to good visibility. This afternoon around northwest, 8 to 13 m/s, this evening decreasing to 3 to 8 m/s. Moderate to good visibility.
On en profitera pour papoter jusqu'à plus soif. Lundi sous un ciel menaçant nous partons pour la Capitale, visiter le chateau de Rosenborg bàti par le roi Christian IV de 1606 à 1624 , qui est depuis 1833 un Musée national avec des collections superbes de peintures Flamandes, de trésors, de cadeaux aux rois, de meubles, et mème une chaise d'apparat truquée pour faire une plaisanterie aux invités: bruits "divers" et  douches multiples!. Le Roi vit depuis dans un chateau plus grand à Amalienborg.
Julien monte en tète de màt pour vérifications et changement d'une ampoule de feu de hune. Puis nous le raccompagnons à l'Aéroport...

Le soir tombe sur le port de Dragør, le linge sèche, les crèpes sont en route...

Stralsund (G)-Hundige (DK)

Lundi 26 aout.
Comme nous avons remarqué que le vent est un peu plus faible tôt le matin, nous décidons de partir à 07 heures le lendemain, pour nous extraire de notre cul-de-sac.Juste le temps d'acheter des Brotchen, délicieux petits pains, et de rendre la carte d'ouverture des sanitaires (caution) .Mike et Sue nous suivent de peu, et manquent de nous dépasser tant leur Bavaria est rapide. Je gagne sur eux en coupant dans les virages des chenaux car je n'ai besoin que de 1 m de fond.
Nous partons donc vers Stralsund. mais il y a un pont ouvrant , nous allons si vite que nous devrons attendre dans un joli mouillage en vue du pont, avec plusieurs autres bateaux. Ma Puce en profite pour aller tailler un brin de causette avec les anglais, à la nage! Puis à l'heure dite - 15 minutes, départ vers le pont , où nous serons une dizaine dans chaque sens . Nous retrouvons l'ambiance des ponts et écluses de Hollande. Et alors que nos amis anglais s'éloignent, nous faisons un petit tour dans le port de Stralsund, Patrimoine mondial de l'Unesco (encore) et qui vaudra sùrement une visite.
A la sortie de Stralsund nous nous engageons dans les chenaux. C'est très simple: en dehors des bouées il y a entre rien et 50 cm d'eau, plein d'oiseaux. (Aux jumelles ils ont souvent pied!) A la sortie de Stralsund trouvez la bouée verte 47/63, mettez-vous sur la file de gauche, continuez jusque devant le petit port de Barhof, tournez à droite , attention au fort courant qui vous aide mais vous dépale aussi vers la vasière et les oiseaux qui rigolent, vous sortez de l'archipel mais respectez encore les bouées+++ longez la grande ile de Hindenzee.Vous ne pouvez vous arrèter que devant le petit phare de Geller, le reste est interdit: parc National toujours.La plage est très longue, et voit cohabiter textiles et non textiles comme on dit ici (naturistes). Après vous avez 67 milles à parcourir avant la côte Danoise, avec un important rail de cargos et des nombreux pécheurs . Nous allons donc nous reposer avant le grand saut, pour ètre sùrs d'arriver de jour.
La météo captée par le téléphone satellite qui marche enfin nous donne du nord-est force 4 tournant à l'est force 3 la nuit. Rajoutons un degré Beaufort pour faire bonne mesure. En effet nous aurons du 5 avec génois et un ris. Départ 20h 45 après diner, vaisselle, tour de sécurité du bateau, vidange des fonds arrière (encore de l'eau douce du chauffe-eau). Je vais dormir, la Puce à la barre.Puis les quarts réguliers vont se succéder: vous voyez qu'elle ne dort pas tout le temps . :-))
01 h30 angoisse: je suis seul au milieu des pécheurs , à 8 Kn de vitesse vent de travers, nuit profonde car la lune est encore cachée:la barre semble en avarie. Elle coince à certains moments, et semble déraper ensuite. J'imagine aussitôt le pire (on ne rigole pas dans le fond!!!): défaillance de la colonne de barre qui a un système de transmission par roues dentées côniques puis bielettes. D'abord je pense à faire un appel satellite au CROSS Gris-Nez qui coordonne les secours partout pour nous, car sans barre le bateau serait incontrôlable. mais on n'appelle pas Maman tant que le bateau flotte!. Puis je pense à notre barre de secours, très difficile à installer car il faut enlever la barre à roue, déconnecter un des safrans, bracher la barre franche, gréer des palans pour la manoeuvrer (le "manche " fait 50 cm...) après avoir fortement réduit la voilure. Tout çà se passe dans ma tète en quelques minutes. Puis j'essaie d'analyser quand çà coince: il semble que ce soit dans certains coups de gite sur babord. Ce n'est donc pas la mécanique de la colonne.
Enfer et Damnation! un des vélos, que nous coinçons d'habitude près de la table du cockpit dans les petites traversées, a bougé vers l'arrière et appuie parfois sur la roue de la barre! Ouf, je fète cette victoire avec une demi-tablette de chocolat. Nous traversons ensuite l'autoroute des cargos, je reconnais le feu de l'ile de Møn sur babord, quelques manoeuvres d'évitement de ces monstres, et à 06h30 après le lever du soleil un brouillard à couper au couteau s'abat sur la route. Il se lèvera juste avant d'arriver à notre destination , les ports de Hundige.

Lauterbach

dimanche 25 aout
Après cette belle étape dans la Zickersee, nous partons pour Lauterbach, histoire de voir la côte habitée et de retrouver... internet.Petit trajet vent de travers, sous génois seul comme beaucoup de bateaux ici, et très rapide.Le vent est toujours de force 5, et je ne me sens pas de taille à rentrer dans le port de plaisance  entre pieux, vent de travers. Nous choisissons donc le port municipal où nous trouvons une place à quai mais sans électricité et sans wifi. Après déjeuner, nous tentons à nouveau le port de plaisance, sous les rafales de travers. Et après une manoeuvre en marche AR abracadabrantesque avec le propulseur mais sans casse, nous nous plaçons juste sous la grue de màtage, à quai, sous le nez du maitre du port qui accepte de nous laisser là.
Et nous retrouvons nos amis anglais Sue et Mike, de Seren Wib, que nous avions croisés à Hasle! Le monde est très petit. Nous les invitons à un pot à bord, pour de nouvelles questions sur la Scandinavie, et de nouvelles embrassades. Ils partent hiverner leur bateau à Fehmarn pour début septembre.

Un jour ordinaire

Jeudi 22 aout.
Certains de nos amis qui ne naviguent pas ou peu se demandent comment se passe un jour entier  en bateau. Je vais essayer de le raconter.
 Jeudi matin , nous décidons de partir pour Rügen, haut lieu de navigation Allemand. Rügen est la plus grande ile Allemande, qui protège de nombreuses petites mers intérieures reliées entre elles.
Tout doit commencer par une météo, que malheureusement nous n'avons pas: pas d'internet , et le téléphone Iridium ne marche encore pas. A Christiansø il n'y a rien , et le maitre du port n'a pas de carte météo. Nous discutons avec notre ami Wilhelm,et aussitôt il vient à bord pour un café et apporte toutes ses cartes: Il nous donne une foule de renseignements sur ce qu'il ne faut pas rater à Rügen.
Logiquement pour arriver dans la journée, il faut partir l'après-midi de la veille car il y a 75 milles.Nous partons donc à midi par petite brise portante, qui va vite tomber. Direction Nexø sur l'ile de Bornholm pour visiter le shipchandler (le "magasin de jouets" des skippers), et acheter cartes papier détaillées, pavillon polonais au cas où, et antibactérien gasoil. Et le Shipchandler a la météo! brise de fond de culotte toute la nuit....mais portante. Il faut partir.
Départ 17 heures avec génois et GV. Juste un petit force 2 mais portant.
20h20 , coucher de soleil magnifique , je ne m'en lasse pas depuis plus de 20 ans. Position sur le livre de bord, puis un petit en-cas: spaghetti alla Bolognese arrosé d'un petit Berberona (vin rouge espagnol en cubi, super) puis fraises au sucre et crème fraiche. Le feu de Bornholm, sur notre arrière, 3 éclats blancs toutes des 7 secondes, nous accompagne longtemps. 21 heures la Puce va se coucher, me laissant avec un ciel voilé qui m'empèchera de voir les étoiles et la Lune .Mais les nuages deviennent pommelés, ce qui prédit du vent pour demain.
21h30, plus rien: moteur. Un feu vert sur mon 3/4 arrière, pas d'AIS et très petit écho radar: sans doute un petit pécheur. A surveiller car route erratique. 22heures 30, deux pécheurs plus gros, avec AIS, et feux vert sur blanc: ils chalutent. Un gros cargo, et un plate-forme de forage en remorque. La lune voudrait percer, mais il y a un halo de mauvaise augure. Je m'occupe en apprenant des astuces de fonctionnement de mon traceur de cartes.
0 heure, position sur le livre de bord, puis je vais me coucher, remplacé par ma Skippette qui va prendre son quart.
03 heures lever, le phare de Griefswalder Oie , un éclat toutes les 3 secondes. Le vent continue de tourner, mais il est encore trop faible. La lune est haute. Nous sommes à 16 milles de la pointe sud de Thiessow.La Puce va se coucher. Un petit creux: crèpe maison à la confiture et thé brûlant. Un énorme navire à passagers glisse derrière nous, un autre va nous couper la route par devant: je dois m'écarter car il est plus solide que moi. Le vent grimpe un peu, mais il faut avancer au moteur.
04 heures 10, la terre Allemande se dessine , j'identifie la première bouée d'eaux libres (blanche et rouge).
04 heures 40, une petite lueur vient de l'est et chasse la nuit., mais elle est rose...je n'aime pas.La bouée Landtief A (lumière blanche, feu isophase*) se détache difficilement des lumières jaunes de la côte. Petit coup d'oeil à la cale moteur.
05 heures 0, le feu Landtief B est devant. C'est un feu à occultations **. Puis je vois la Odas BC13, 5 éclats, puis les feux verts et rouges du très petit chenal. IL faut changer de pavillon, nous somme en Allemagne. Le chat réclame ses croquettes.La Puce dort toujours, je la laisse dans les brumes du sommeil.
05 heures 45, extinction des feux de navigation.
06 heures 10 entrée dans le chenal, où je croise des pécheurs. Sur babord, j'aperçois Peenemünde, terrain qui a servi aux experimentations des fusées V1 et V2 pendant la guerre, et juste en face, Rügen qui est réserve de la Biosphère et Patrimoine Unesco. Quel symbole! Remarquez que le contact direct avec la Nature élève la Pensée. Pas de soleil levant car de gros nuages bouchent l'horizon . Je suis frappé par le nombre d'oiseaux partout, je n'en avais pas vu autant depuis plusieurs mois.
07 heures 30 j'arrive dans le recoin de la Zickersee où un mouillage est recommandé à la fois sur les cartes et par noter ami Wilhelm . Je m'échoue (!..!) à force de vouloir trouver un bon coin, et Valérie se réveille en entendant le raclement de la coque sur la vase; Nous trouvons un joli poste de mouillage, gros coup de marche arrière pour assurer l'ancre, et dodo malgré les prémices de grand vent (ciel rouge, halo, nuages) et à 11 heures quand nous émergeons, nous avons un bon force 5 avec rafales, de nord-est, donc juste le quadrant non protégé. Mais le mouillage tient.
Nous allons y rester deux jours, sous le mème vent, et allons recharger nos batteries et celles du bateau, car soleil +vent boostent le parc du bord à fond. Mais j'ai des fourmis dans la barre, il faut trouver un autre mouillage.

*feu isophase: périodes de lumière identiques aux périodes éteintes
**feu à occultations: période de lumiere plus longues que d'obscurité
feu à éclats: périodes de lumière plus courtes que d'obscurité Il ne peut y avoir deux feux identiques pour une région donnée.