Klintholm-Dragør

Mardi 6 aout, Klintholm, une de nos plus belles escales depuis la Hollande. Nous étions dans le port de pèche, mais je change pour le port de plaisance car les quais sont métalliques et je risque une corrosion éléctrolytique.

6 des 8 enfants d'un couple...

...qui vit sur ce cargo qui rentre aussi dans le port!

Nous attendons donc que le port se vide quasiment complètement pour choisir une bonne place.

plus personne le lendemain  matin!

Le port a été racheté par celui de Vordingborg, et ils ont baissé les prix!Wifi gratuit de qualité, douches 4*, et mème un "Spar" comme en France, très bien achalandé.
Les filles partent en bus faire une exploration pendant que je répare la barre (jeu et bruits dans les bielettes de direction), la boite de vitesse d'un des vélos,(merci Gooooogle)Et le soir nous voyons arriver Talisman et nos amis anglais Clive et Jane! Nous fétons çà par un apéro et un barbecue sur le quai.

Mais il faut repartir, car nous voulons profiter de Copenhague, pardon København.
Jeudi, deux météo nous prédisent du vent portant et des orages. Nous aurons les deux, dommage pour la sortie du port et surtout les falaises calcaires du sud de l'ile, très impressionnantes. Nous faisons nos adieux à Talisman, que nous espérons bien revoir l'année prochaine: ils partent pour Fehmarn pour hiverner leur bateau. A la sortie, il faut éviter de rentrer dans les apparaux de pèche des deux côtés: grosses perches plantées par au moins 5 m de fond, qui supportent des pièges à poisson mais qui ne sont pas signalées sur les cartes, ni par des balises.

Une pluie diluvienne s'abat , qui fait tomber le vent de sud-est, qui revient au sud-ouest. Moteur sous la pluie, abrité par la capote et avec la télécommande du pilote, puis à nouveau le génois.

les fameuses falaises de calcaire de Møn qui s'effondrent

Le vent devient un peu plus stable, et me permet d'envoyer le gennaker, pendant que ces dames dorment. Finalement  le vent va monter à 15 puis 20 nds, nous faisant faire des pointes de vitesse jusqu'à 8 Kn record du jour et du gennaker.

Nous faisons une petite incursion dans les eaux territoriales de la Suéde, puis revenons au Danemark. Nous passons à côté d'un véritable giratoire de cargos, le Falsterborev, qui permet à deux rails de se croiser sans accident. Puis nous passons devant un immense pont entre Suéde et Danemark: pont suspendu, qui se continue par une ile artificielle, puis un tunnel! Bien sùr plein d'éoliennes. Et nous arrivons le soir à Dragør, pas loin de Copenhague, mais beaucoup moins cher. Nous sommes accueillis par des Suedois qui parlent un français impeccable: ils ont vécu plusieurs années à Reims.

Gedser-Møn

mardi 6 aout 15 heures, en mer.Je tente de rattrapper mon retard de livre de bord! Soleil ++, Vent SW 20 noeuds, belle mer mais des "queues de jument" * dans le ciel haut, il y aura du vent ce soir. Les femmes dorment aprés un bon repas, je suis seul sur le pont. Le bateau file 7,2 Kn sans effort.

Personne sur l'eau à part un Tcheque que j'ai doublé, et un Francais (!!) croisé au moteur sur un superbe voilier de 57".Eolienne et panneaux solaires compensent la consommation du pilote automatique et du frigo, très gourmands.
Je reviens à la rédaction du blog.

un ferry qui fait son demi-tour au ras des voiliers...

Vendredi pendant que la Skippette et son amie sont parties se baigner, j'ai changé de bouteille de gaz. C'est un souci, car je n'ai pu récuperer la consigne de la bouteille française, et je perdrai sans doute celle de la bouteille allemande, qui en plus a nécessité de changer de détendeur ( c'est du propane), de joint, et de raccords.'Mais çà marche, gràce a l'amabilité d'un fournisseur qui se déplace pour moi, et qui en plus parle anglais.Le guide anglais Imray, tres bien fait, ajoute avec un humour britannique que l'Europe n'a pas pu harmoniser les bouteilles des differents pays.

deux bacs se croisent toute la journée

Le Passat, grand vieux greement qui se visite mais ne navigue plus

Hotel Maritima et sortie du port. La soucoupe à droite est la tour de contrôle

Nous ne partons que dimanche, après avoir posté le contrat de réservation pour l'hivernage qui aura lieu a Kiel.la Météo prevoit un vent de NW, ce qui est bien pour notre cap au nord-est. Hélàs le vent est au... NE! En plus le temps est orageux. Nous traçons vers Fehmarn, et nous choisissons un mouillage apres le port de Brugtiefe, pas trés romantique car trop près de la route. Mais on évite ainsi de payer un port que nous n'aurons pas le temps de visiter.

Il n'y a pas que moi qui m'échoue ;-)

petits house-boats dans le port

le lendemain matin, le vent a encore changé, et nous sommes encore échoués. Re-manoeuvre d'annexe et d'ancre et d'aussiere, impossible de se dégager par l'avant, il faut tirer sur l'ancre par l'arriere au winch.le marnage n'était pourtant que de 10 cm, mais c'est le vent qui nous a fait dévier de notre bon petit trou.
Lundi 5 aout,départ a 10.30 avec un vent de SSE: trop beau pour durer, il tourne encore, et nous voila au prés serré , force 2 puis 3 puis 4 avec rafales, changement de foc, puis 1 ris, nous tirons des bords au ras de l'énorme ferme éolienne (Gedser windfarm) que nous avions vue en sortant de Gedser. Je n'imaginais pas l'étendue de cette ferme. Le vent monte encore, et on finit sur les chapeaux de roue à Gedser, car le temps devient dur pour mon équipage et le ciel est bien menaçant. Tant pis pour Møn , ce sera pour demain . Le port est petit, mais sympa, la harbourmaster tout sourire, très jeune, me fait une démonstration de son automate en oubliant que je ne parle que l'anglais... Le soir , petit barbecue sur le quai comme dans beaucoup de coins au Danemark.

Et ce mardi, départ enfin vent portant! Exceptionnel. J'ai pris la météo officielle Danoise, qui corrobore les fichiers Grib de l'internet. 15.30 on aperçoit maintenant les hautes falaises de l'ile, assez rares dans ce pays. Le temps de faire quelques photos pour vous faire partager mon bonheur d'ètre en mer, et je vais maintenant chercher le port.
17 heures arrivée, le port de plaisance est encombré et le Harbourmaster nous dévie vers le port de pèche.

un joli vieux gréément comme on en voit beaucoup

*Queue de jument = nuages tres hauts ,fins et effilochés.

Travemünde

Vendredi 2, 31° dedans...
Nous venons d'apprendre la catastrophe du voilier Astrid , que nous avions croisé à Vlissingen, et qui s'est perdu près de Kinsale en Irlande . Voyez ici .
Visite du port, sympa.

une petite forme de radoub dans le port

bateau-tchador?ou plutôt vernis fragiles?

Un des derniers petits pécheurs

Je m'attaque au problème du gaz. Le harbourmaster me donne le N° d'un fournisseur de gaz qui doit venir à 16.30 au bateau pour voir le problème. A 16.30 je suis sur le pont  pour l'attendre sur le ponton, et il arrive... par la mer, dans un canot de 2 m de long! il voit de suite le problème, et se promet de revenir demain avec une bouteille ( metallique hélàs), un détendeur spécial, et toute la connectique adéquate . Mais je ne pourrai récupérer la consigne de ma bouteille française ni celle de l'allemande...Entretien classique du bateau, plein de petites réparations, visites des pontons pour trouver une solution à la descente par l'avant: l'étrave est à 1.20 m du ponton, et pour le moment je ne peux que descendre en partie l'ancre pour qu'on prenne appui dessus. mais Google me trouve le nom du seul fournisseur d'echelle fixée à l'ancre:Niro Petersen.
Visite sympa de notre ami Suisse de la Marina d'à côté, qui me raconte ses périples avec son catamaran en Europe entière depuis plus de 25 ans. Le petit Sauvignon s'évapore dans nos verres avant de pouvoir le boire.

single-handed*

* = en solitaire

Mercredi 31 juillet;Valérie doit rentrer avec Ute pour ramener Tom à Hambourg par avion. Je n'ai pas envie de rester là, et les connexions sont difficiles . Nous projetons de nous retrouver à Travemünde qui sera plus facile d'accès. Il faut donc que je parte seul (enfin, avec le chat).
Départ du ponton facile, météo favorable, mais gros nuages bas: je prends la trinquette et la GV, puis un ris.Que la mer est belle! mais cela ne rend rien en photo...

Le vent va tourner avec moi! je passe le "champ de mines" de l'entrée de la baie, (fonds de  2m avec cailloux++)puis je vire à l'ouest: le vent vient maintenant de l'ouest. Il monte 18 puis 20 puis 22 Nds. IL va falloir tirer des bords dans une mer hachée. Le bateau ne tape pas, le soleil luit , mais le vent monte encore. Les rafales atteignent 27 Nds. A chaque virement de bord, il faut border la bastaque * - virer - border l'écoute de foc-choquer la bastaque sous le vent-reprendre le pilote-changer de côté au chat-manger-boire- reprendre le pilote qui ne tient pas bien dans les vagues-essuyer les dégàts du chat qui n'a pas eu le temps d'aller à sa caisse-calculer le prochain bord-vérifier les cargos... Finalement je barre car c'est grisant de faire cette vitesse au près:6,5 Kn.
Très loin avant Travemünde on voit une grosse tour qui est un hôtel, et surtout de très nombreux cargos et ferries.

photo un peu floue mais j'etais occupé...

J'arrive à 18h, juste au moment du départ d'une régate entre deux sorties de ferries. Il faut attendre l'autorisation d'entrer, car c'est très étroit. Il y a plusieurs marinas mais on avait convenu avec Valérie de nous retrouver à la Marina Baltica, au fond de l'entrée; Après quelques errements on se voit, et un comité d'accueil m'attend: Valérie a débauché le maitre du port, les équipiers qui m'avaient fauché ma place réservée, et un Suisse qui parle français et qui a été embauché par le maitre du port car vous savez que je ne parle pas un traitre mot d'allemand.
La place proposée est au fond d'un ancien chantier de construction navale, avec un quai métallique (attention corrosion avec ma coque Alu), des odeurs de gasoil du quai d'approvisionnement des ferries, et le bruit continuel des cargos qui font demi-tour devant nous pour s'amarrer aux quais en marche arrière!Ambaince glauque, mème si les sanitaires sont OK et qu'il y a un bon restaurant et une (petite) piscine. Aussi après paiement de la nuitée, on va en vélo voir la marina d'à côté qui semble plus sympa. On va y rester 3 jours, car on attend notre amie Sylvie et Valérie veut visiter.
Balade en vélo l'après midi pour trouver la "plage" à l'entrée du fleuve Trave.Plage payante! avec un automate ressemblant à un parcmètre.

Il n'y a plus de mitrailleuse sur le mirador, mais de gentilles sauveteuses

Plus  loin on trouvera de gros cailloux que Valérie mettra à profit pour se baigner. Je suis au bord de l'asphyxie, ce qui ne dérange personne apparemment, mème pas les sauveteurs qui surveillent la mer. Retour par une glace qui fond entre la cuisine et notre place, puis le bateau avec le climatiseur qui refuse de fonctionner comme d'habitude. Le chat est comateux et ne cherche mème plus à sortir.

*Bastaque: palan entre le milieu du màt et l'arrière pour reprendre les efforts de la trinquette au près.

Rostock

Et le lendemain, le vent a tourné. On voulait  partir suroit, et le vent vient du SW. En plus il souffle force 5. Nous changeons encore une fois nos plans et partons pour Warnemunde. Belle traversée, changement de pavillon de courtoisie pour l'Allemand, croisement du rail des cargos montant vers la Suéde et la Baltique nord, rattrapés par le ferry qui passe toutes les heures, et le vent tombe à l'arrivée. Petit mouillage forain sur une plage: l'eau n'est qu'à 25 ° mais l'air est très chaud, et il est difficile d'y entrer.
Le soir nous entrons dans la marina de luxe de Hohe Dune (Warnemunde) en pensant payer cher: en fait seulement 25 euros! et wifi gratuit. place entre pieux très larges, manoeuvre facile ici, mais le ponton est très bas et nous n'avons pas d'échelle de balcon. Il faut faire un bricolage en descendant un peu l'ancre sur son davier, ce qui sert de marche-pied. Le tour des pontons me montre plein d'astuces à trouver chez un shipchandler...

bassin pour enfants

Port de Rostock

lundi, luxe, calme et volupté dans cette superbe marina. mais les poubelles sont tout au bout. Je passe donc à pied avec mon sac poubelle devant les voitures de luxe astiquées au coton tige par des chauffeurs en livrée,devant le restaurant 5*, le Spa, le centre de cure, le watergarden pour enfants chics...
et dire qu'on est en ex-Allemagne de l'Est!
Départ sous voile , et mème sous gennaker, pour arriver le soir à Boltenhagen où nous recevons Ute, l'amie de toujours de Valérie.
Cette marina parait artificielle: propre, mais sans àme, alignement de petites maisons toutes pareilles, camp de vacances, et à quelques centaines de mètres stigmates de quais de surveillance pour empècher ceux qui voulaient passer à l'ouest ou au Danemark.

Gedser

Nous voulions aller à Møn, mais le vent ne l'a pas voulu. Nous choisissons donc de faire le tour de la grande ile de Falster. Au moins nous ne serons pas vent debout. nous passons sous le superbe pont de Farø, clarance 26 m + 0,20m de marée basse, mais il y a un courant de 1,5 noeud contraire. Le vent tourne avec nous, obligeant à prendre le moteur. Puis nous sortons dans le chenal entre Falster et Møn: un chenal de 2,5 milles avec pas moins de 16 bouées toutes alignées! mais il faut les respecter car il n'y a pas de fond.Enfin on fait de la voile. Nous passons les 5300 milles au compteur. IL y a 2,5 mois et 1000 milles  nous étions à Roscoff.
Le soir il se met à pleuvoir au moment où nous rentrons à Gedser, grand port ferry situé à mi-distance entre Kiel et Copenhague.Chenal extrèmement étroit après le port ferry, puis mouillage forain bien abrité.Un champ d'éoliennes énorme (j'ai arrèté de les compter à 50) en partie dans la lagune et en partie en mer.
Nettoyage du filter à eau de mer: complètement bouché par les posidonies.

état du filtre après notre étape!

pour demain on va viser la traversée vers l'Allemagne, a priori Lubeck.

Vordingborg

Jeudi 25 juillet, pas de soleil, les batteries sont un peu faibles et reçoivent un petit coup de groupe électrogène.Nous partons ensuite sous un ciel gris et et avec peu de vent, pour Vordingborg, en passant sous le vieux pont de Storstrom, noté à 26 m de clearance (hauteur libre sous le tablier).Il a l'air de perdre des boulons, mais on passe.Le chenal pourtant balisé avant le port est envasé, et à plusieurs endroits on frôle le 1m de fond...
On prend un joli mouillage forain avant le port, car on se dit qu'il n'est pas commode de rentrer dans un port le soir; on n'est pas génés par les voisins!
Le lendemain matin on voit une cohorte de bateaux sortir, et on prend une place à quai, mais dans les posidonies qui flottent en grand nombre dans le port. Wifi gratuit, mais douches communes. Ce port est beau mais a moins d'"àme" que ceux que nous venons de quitter. Le chateau en ruines est en réfection, il y a un petit supermarché (à vélo) et aussi un opticien qui répare gratuitement ma deuxième branche de lunettes. Ouf, car faire des courses avec des lunettes demi-lune en ne voyant rien à 1 m est difficile. Vous me direz que je ne comprends pas les étiquettes danoises, mais je regarde les images!
A propos de Danois, je veux acheter des frites à un fish and chips sur le port. Je prépare mon plus bel anglais, j'arrive... devant une indonésienne qui ne comprend rien. çà va ètre dur, mais mon 3 ème oeil regarde les images des menus (j'ai alors mes lunettes réparées) et je vois que çà se dit "pommes frites" !Pour ma peine elle me sert une dose énorme.
Autre mot danois, les toilettes homme se disent pissoir.Tout le monde comprend.
Chaleur accablante, mais les algues m'empèchent de faire marcher le climatiseur qui normalement pompe de l'eau de mer.
Samedi, départ 11 heures, je pensais que les algues flottaient, que nenni: un coup de propulseur pour se dégager du quai = écheveau brutal dans les hélices et blocage complet. Heureusement pas de vent.
Nous prenons le cap sud-est, et le vent vient... du sud est!

Vejro-Femo

Pas de vent du tout: encore une particularité que nous découvrons, le changement très rapide du temps, qui peut ètre traitre si on est en mouillage forain.

 Nous découvrons aussi une autre sorte de manoeuvre de ferry qu'il faut connaître. A Agersö le ferry était sans queue ni tète, donc parfaitement symétrique sans  avant ni arrière. Il se contente d'inverser ses feux de position pour changer de sens; Par contre à Omö le ferry fait un savant tète-à-queue à l'extérieur du port puis rentre en marche arrière à fond. Il lui faut donc de l'espace dans tout le chenal!

 Valérie interviewe un Allemand voisin, qui nous donne de nombreux renseignements sur les endroits à ne pas manquer. Moteur, sous une chaleur caniculaire, vent nul, hygrométrie 50% seulement, air à 30,4° et eau à 26,8°!! ce n'est pas un trucage.

en bas , température de l'eau

 Nous nous arrètons d'abord à Vejro pour déjeuner en mouillage, car le tarif du  port est exorbitant : il s'agit d'un ancien projet de Resort, un peu tombé en désuétude mais qui a gardé son luxe( 50 douches! Et on nous a dit que les WC étaient signés Starck!)

 Puis nous repartons pour Femö, petite ile dont on nous a vanté le charme. Essai infructueux de rentrer dans le port, beaucoup trop petit pour nous car bondé ce soir: tout le monde arrive le matin...

 Encore un bain aussi chaud qu'en Martinique, et Tom commence à nager.La visite de l'ile sera pour demain car il fait trop chaud.On va juste voir le port en annexe.

Une tradition très ancienne est restée sur le port: des tableaux noirs d'école servent à diffuser les nouvelles de l'ile, depuis la deuxième guerre mondiale.

le plan de l'ile

le soir tombe

Omø

Lundi 22 , nous partons pour Omø, très proche, mais dont on nous a dit grand bien.Le port est un peu plus grand, on verra.
Le trajet se fait au moteur car il n'y a pas un souffle. Le terrain est miné: il y a des bancs de sable alternant avec un chenal de 30 m de fond, et on monte en moins d'une minute à 2 m de fond. Le tombant doit ètre beau pour des plongeurs, d'autant que pour une fois la mer est limpide, sans méduses à cet endroit.
Le port est en effet sympa, nous sommes accueillis par le maitre du port et avons droit à une place de "gros" car les espaces entre pieux sont minuscules. Comme d'habitude à 11 heures il y a de la place, et à midi c'est complètement plein!

nous sommes devant le ketch noir

là, il est midi. Et tout çà va se vider entre 8 et 9 heures le lendemain

On trouve des vélos à louer, il y a des espaces pique-nique sur le port mais pas de BBQ. paiement par borne automatique qui délivre un ticket à afficher sur le bateau: nous sommes maintenant habitués et j'ai fabriqué un petit panneau comme les Danois.
Visite de la campagne

Mardi, le vent s'est levé rapidement , venant de l'est force 5. Les fichiers météo GFS de la NOAA américaine sont trop optimistes, alors que la météo danoise en anglais est très précise heure par heure.Le mouillage aperçu hier soir doit ètre invivable.

J'avais cassé ma paire de lunettes de vue il y a quelques jours, et j'ai re-cassé l'ancienne paire que j'avais gardée en reserve. Intervention chirurgicale de greffe d'une branche de la vieille paire sur la nouvelle après amputation de la zone fracturée: cela pourra attendre un opticien à Lubeck...
Attaque de méduses en nombre incalculable dans le port, méduses qui vont toutes disparaitre à midi!?

Avernakø Agersø

Nos partons donc de très bon matin, aprés avoir remonté et assuré l'annexe, amarré tout ce qui pouvait partir, et le vent monte . Nous partons au portant, sous trinquette seule, vers le sud de l'ile au mouillage que nous avions repéré. Bien sùr le vent a tourné de telle sorte que nous ne sommes plus protégés par la falaise: au contraire il y a un effet venturi qui accélère les rafales. Le mouillage tient bien (40.m par 2 m de fond), mais la situation n'est pas stable. Sans carte météo fiable il vaut mieux changer. Et nous voila partis a fond de train, trinquette seule au largue avec 25 kn rafales à 30, plus de 7 nds de vitesse fond.
Nous voulions atteindre l'ile d'Agersø, car c'était portant. Le trajet est vite envoyé. Nous passons au Nord de Skarø, puis dans le magnifique chenal de Svendborg. Malgré le marnage de 30 cm, le courant commence à se faire sentir, atteignant 4kn sous le pont de Svenborg. Il faut s'aider du moteur pour passer, car nous sommes déventés par les maisons. Superbe port qui vaudrait une visite...
Nous suivons le chenal pour raser Tronsø, puis laissons au sud la prequ'ile de Thurø, et remontons toujours sous voile unique comme les Danois, dans le grand bras de mer entre la terre principale à babord et l'ile de Langeland à tribord. Le vent a baissé, me laissant mettre le génois seul. Au près bon plein, le bateau marche encore à 5kn. Je profite de la sieste de l'équipage pour passer dans un trou d'aiguille entre deux bancs de sable (2.5m de fond, mais balisé) puis nous mettons de l'est dans notre route. Ce faisant nous voyons au loin le  plus long pont d'Europe, entre l'ile de Fyn et le Sjaelland. Une partie du pont est à haubans, par dessus une zone au trafic intense de cargos en tous genres.
Et nous arrivons à une merveilleuse petite anse d'Agersø, entourée d'oiseaux ! Les plus nombreux depûis notre entrée au Danemark. Nuit calme et paisible, il n'y a plus de vent.

La lagune

Assiette danoise made by  la Skippette. c'est bon!!

Samedi matin nous sommes réveillés par les piaillements des oiseaux.il fait si beau que je prends mon premier bain. Tom s'initie aux premières brasses, mais il est plus fort pour regarder sous l'eau que pour nager dessus.