Kummelskär

  Mardi 23  Nous poursuivons notre lente descente vers l'Archipel de Turku, par très beau temps.

Lundi 22 aout, bloqués par la pluie...

...au mouillage, dans une baie qui devrait ètre charmante sous le soleil,

"Que faire en un gite, à moins que l'on ne songe?" comme disait le bon La Fontaine.

Le poèle répand une douce chaleur, la tente nous fait un cocon sur le cockpit, les repères sont pris sur la côte pour vérifier la bonne tenue de l'ancre ...

 J'en profite pour alimenter mon blog. Deux nouvelles pages, sur le côté droit de votre écran: les procédures VHF et un mot sur le SSRS, homologue de notre SNSM française.Et quelques mises au point d'articles récents.

Un "kit" de navigation en Scandinavie

Je retransmets ici ce que j'ai appris de mes amis rencontrés un peu partout, pour survivre confortablement en Suède et Finlande. Certaines particularités de ces beaux pays justifient quelques équipements spéciaux. Si vous avez d'autres idées, ou si j'ai oublié quelque chose, please contact me!

MaJ janvier 2018

Si belle Mässkär!

Que dire sur cette perle, ancien port de Pilotes (encore) et de Garde-Côtes, transformée en superbe petit port de plaisance, mais aussi en lieu de villégiature d'été pour 50 familles de Jacobstad (à 5 milles) ?
Regardez, les images parlent

18 heures, juste avant l'afflux de bateaux de Jacobstad

Ile de Tankar

Tankar est une vieille ile au large de Kokkola, vieille parce qu'utilisée depuis 1330 par les chasseurs de phoques, et habitée depuis au moins le XVIème siècle. Au début ce n'était qu'un rocher, puis la montée de la terre en a fait une ile, ensuite façonnée par l'homme: de la terre a été apportée du continent, des maisons ont été démontées puis remontées sur l'ile, jusqu'au port des Pilotes qui a été creusé dans le roc
C'est cette ile que nous avons choisie de visiter sur les conseils de Johan,malgré le mauvais temps; et c'est un coup de coeur étape.

Une petite visite de Kokkola

Les vacances de notre équipière Sylvie se terminent. Nous l'accompagnons à la gare de Kokkola ( en Suédois) ou Karleby (en finnois), pour un trajet Helsinki-Stockholm-Paris

la vieille gare en bois a été rénovée, mais elle est vide: que des automates pour les billets et le café.Et le train moderne à double étage a bien entendu le Wifi.

De Raahe à Mustakari

Dimanche 14 aout

Nous partons de Marjanemi à 8 heures: par chance il ne pleut plus. et le vent est portant WNW 2 à 3. Le régulateur travaille bien, tout desssus.. Il n'y a personne sur l'eau.

Nous avons visé Raahe , ou du moins l'un de ses 3 ports, celui qui est dans la ville.Dans le chenal très bien balisé et  dragué, nous croisons de nombreux petits bateaux à moteur qui vont pique-niquer dans l'archipel

Back to Home?

A la sortie de Kemi, nous commençons vraiment la descente vers notre "maison" à Stockholm.Mais  ce ne sera pas un long fleuve tranquille!Du moins cette première étape.
Vendredi  12 aout Lever à 4h45 pour bénéficier du vent maniable et un peu favorable au début . Il pleut dru, tout dessus vent arrière on avance bien. Puis le vent adonne, on est au largue. Le ciel menace: je prends un ris et 4 tours de génois.Cà monte, et bruquement 30 à 35 noeuds. Cybèle fait des pointes à 10,7 Kt. 3 ris et trinquette partielle, on est au près serré, il pleut, il y a des grains noirs partout dans le ciel, la mer creuse vite, d'autant que les fonds sont très irréguliers, il y a une fuite d'eau (douce?, mais la baltique est douce aussi)dans les fonds, et la drosse de génois ne permet pas de rentrer la totalité, il reste 1/2 m2 dehors...
Je décide donc de me dérouter vers Marjanemi 65°02'424N et 24°33'291E, sur la côte ouest de l'ile de Hailuoto.Mais le chenal d'entrée est peu profond et plein de bouées cardinales.Les hauts-fonds augmentent la hauteur de la houle, qui déferle. Au dernier moment, affalage de la GV, facile, et on rentre dans le port entre les crètes deferlantes et les enrochements, sous   moteur et trinquette pour la sécurité (j'ai en tète les soucis de Gasoil de mon ami Lars). Dans le port, impossilbe de rentrer la trinquette, drosse coincée. Il faut faire des ronds dans l'eau pour la débloquer, puis accoster le ponton en marche arrière,prendre une bitte d'amarrage au lasso, fixer, sauter sur le quai, faire des manoeuvres d'aussières avec le gros winch électrique de génois, ouf!le ponton 5 fois plus gros que celui de Toranda bouge à peine.
et maintenant, il pleut des cordes. Au moins le mauvais temps m'aura permis de me mettre à jour du blog!Encore un Near Gale Warning SW 15 m/s (soit 30 noeuds) pour le matin.Nous sommes coincés deux jours.Mais il y a du boulot: remettre corectement la drosse de génois, vérifier la tringlerie de barre, assécher les fonds (d'où diable vient la fuite d'eau?)
Dommage, la plage semble belle, mais les embruns volent à l'horizontale.
15euros avec douche, électricité. Bon abri.

nous sommes bien seuls...

fera-t'il (enfin) beau demain?

PS, nouveau dans la rubrique Trucs, un topo sur la lutte anti-moustiques, oui on peut se battre contre ce fléau!

Toranda marina

On m'excusera d'étre un peu décousu dans le déroulement des évènements, mais ils se bousculent , le temps (qui s'écoule) est toujours insuffisant , et le temps (météo) n'y met vraiment pas du sien pour nous aider. Cet hiver je remettrai les articles dans le bon ordre...
Donc un jour  à Brandoskär nous avions rencontré un Finlandais sympa qui nous avait invités dans sa marina nouvellement créée. Nous ne savions pas ce qui nous attendait!
Départ de Grotviken avec une météo moyenne mais jouable.
 La marina 65°48'5N et 24°09'2E est à Tornio, qui jouxte Haparanda. En fait c'est quasiment la mème ville, sauf que la frontière passe entre les deux.
Le chenal d'entrée est vraiment très peu profond! parfois 1,80m . Nous apprendrons plus tard qu'un vrai chenal a été dragué, mais qu'il n'est ni balisé ni sur les cartes.
Attention au courant de la rivière, il vaut mieux avoir l'étrave vers la ville.
Le vent commence à souffler, j'ai accosté à l'extérieur du ponton principal,tout va bien pour le moment

© Camilla Keisu ;-)

Mäloren-Sandskär-Grotviken

3 coups de coeur-étapes pour le prix d'une!

le 5; escale "extraordinaire" à Malören , 65°31'60N et 23°33'30E .Le port est abandonné car la mer a vaincu les digues. La visite vaut pourtant le détour!Mais il est impossible de rester avec sécurité.

extrait du guide du SXK 2009