Surprise météo-Steineset-Bergsfjord

Vendredi 11 mai. Nous prenons 2 météos, YR et les gribs, qui ont l'air peu dangereuses . Une 3 ème météo est prise par un pratique du lieu sur son téléphone: peu de vent, portant. Nous partons tranquilles tout dessus. Presque rien au début, puis sans aucun  signe avant-coureur, le vent passe de 2 à 30 Kt, 35 dans les rafales. On évite un passage scabreux entre deux iles, on réussit à empanner et on se retrouve à des points de 9,9 Kt de vitesse. Vite un ris et 5 tours dans le génois. 

Pas bon ce nuage, n'est-ce pas , Denis?

Seglvika: une escale pas ordinaire

Seglvika. 70°12'483N et 21°12'765E
Un peu au hasard pour une fois, nous choisissons ce petit port qui parait bien défendu, avec des pontons. Bien nous en a pris!
Joha, un vieux pécheur sympa nous offre l'hospitalité de "son" ponton. Ici ils sont tous privés. Il ne parle pas un mot d'anglais, mais la Skippette sort son Suédois qui semble un peu marcher . Le ponton est solide, et bien protégé. 

Skjervøy

 Nous sommes restés 3 jours à Skjervøy. A la fois le plaisir de nous retrouver avec Flocon de Mer,  mais aussi le besoin de repos (si!!), d'avitaillement, de bricolages (encore) de réparations (idem)

 

Hamnnes: coup de coeur

encore un secret de  Fleur de Lampaul: le petit port de Hamnnes  sur l'ile de Uløy (69°47.288N et 20°34.197E) ,qui fait tout pour attirer les plaisanciers entre autres touristes, gràce à l'energie de Hege Bergfald Jakobsen: femme dynamique !!Bientôt sauna, douches, lave-linge et sèche-linge, cuisine, salon.... le tout pour 250 NOK par jour  incluant électricité et eau. 

Attention, Hamnnes s'écrit aussi Havnnes 

"Bienvenue à Hamnnes, ici des hommes habitent depuis 6000 ans"

Premières aventures nautiques 2018

Et déjà un coup de coeur!
Reprenons.
Je ne reviens pas pour le moment sur les ballades à Tromsø, dont j'ai parlé sur Facebook.
Première escale, Sørlenangen, conseillé par Fleur de Lampaul que nous avons croisé à Tromsø.

Nos (més)aventures avec les Douanes et Transports en Norvège

Nous ne savions pas...

Tout d'abord Il nous a fallu nous faire livrer ici plusieurs paquets: une ancre Spade, et d'autres fournitures. Et cela ne s'est pas du tout déroulé comme prévu.

Préparation Svalbard

Un nouveau rêve commence! On vise haut: le 79ème nord et le Svalbard .

Pour faire un peu connaissance avec ce territoire étrange: http://www.svalbard.fr

Formalités administratives:
Le Gouverneur du Svalbard est très attaché aux formalités pour protéger son territoire.On peut lire d'abord:
http://www.sysselmannen.no/en/Visitors/Planning-a-trip
 et
http://sysselmannen.no/Documents/...

Edit 2025: voici la nouvelle page des formalités pour 2026: 

https://www.sysselmesteren.no/en/news/2025/11/new-regulations-on-field-safety-in-svalbard-from-1-january/

Modif 26/07/2018

Ça avance

D'abord il a fallu 3 jours pour remettre en marche le poêle: j'ai intégré dans le circuit de GO un filtre pour récupérer les boues du réservoir,  après avoir trouvé un tuyau compatible. Tout marche enfin!

On commence à dégager au marteau la gangue de glace sous la neige du pont, gangue épaisse et surtout très lourde: la flottaison va remonter de plusieurs centimètres!

Après l'hypothermie, la réanimation lente.

Hello World! Nous revoilà!

Cybèle nous a attendus depuis 5 longs mois. Elle sommeillait sous son grand taud. Elle a subi des chutes de neige en fin d'année dernière, puis du froid sans neige, inhabituel ici. Puis comme pour nous accueillir elle a revêtu un beau manteau blanc au cours d'une belle tempête de neige inattendue.

Le sens marin selon John et Phillys de Morgan's Cloud ©

Une fois n'est pas coutume, je traduis une partie d'un remarquable texte sur le sens marin "Seamanship" publié sur le remarquable site de Morgan's Cloud: Attainable Adventure Cruising, avec leur accord. J'ai déjà dit tout le bien que je pensais de ce site, et que la très modique contribution annuelle était largement amortie par la richesse des informations recueillies.

• -les "big five"

1. Keep the water out.
2. Keep the crew on the boat.
3. Keep the keel side down.
4. Keep the mast up.
5. Keep the rudder on.

• -ce qui prend 5 minutes au port peut prendre 1 heure en mer voire ètre impossible dans le mauvais temps

• -toujours être loin de la côte sous le vent

• -ce qui est simple est souvent mieux que ce qui est compliqué

• -ne rien rajouter sur le pont qui puisse handicaper l'usage du gréement et des voiles

• -antidérapant partout où on peut mettre le pied, et chaussures systématiques

• -le mouillage doit être fait de telle sorte qu'on puisse supporter un coup de vent.Toujours savoir le cap pour sortir d'un mouillage

• -quand on commence à penser à un ris, il est temps de le prendre

• -à la mer, repos dès qu'on peut

• -good food: provisions et cooking. Pas d'alcool en mer ni le jour avant le départ

• -analyse météo

• -good care of the engine+++

• -toujours une bonne ancre à poste , pouvant être sortie en moins d'une minute

• -la voie facile n'est pas toujours la meilleure, mais d'un autre côté ne pas agir juste pour diminuer l'anxiété

• -ne pas confondre l'inconfort (ex:nuit en mer) et le danger (ex:approche de la terre)

• -on est souvent plus en sécurité au large que près de la côte

• -en cas d'urgence, il est souvent meilleur de réfléchir avant d'agir

• -Pas d'approche de nuit d'un port inconnu

• -toujours prendre un cap au vent de la destination

• -couteaux affutés et prêts partout: à la ceinture, sur les balcons et à la barre

• -l'accident le plus grave: MOB: "le bord du bateau est une falaise de 500 pieds"

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