au moteur dans un merveilleux défilé
CYBELE 17, notre Ovni 445 en Grand Voyage.
11.7.17
8.7.17
Lisøya-Godøysund-
Lundi 3 juillet. Après un plein de gasoil (dans les bons tuyaux!) à 8,97Kr le litre!!Nous partons au moteur dans un dédale entre Lerøya et Bjellkarøya, pour voir la fameuse Ole Bull's villa, sur l'ile de Lisøya .Coup de coeur!
7.7.17
Kleppavika-Askøy-
Vendredi 30, encore du moteur, et en plus une affreuse canicule montant à 28°!
Les paysages sont grandioses, alternant des grands espaces
4.7.17
Rott-Kvitsøy-Mosterhamn
Mardi 27 juin, Il est temps de repartir pour se changer les idées. Un court coup de moteur nous emmène à Rott, sur un minuscule petit quai réservé au bateau de travail.
Le calme est perturbé toutes les 10 minutes par des énormes hélicoptères qui font un pont aérien entre l'aéroport de Tanager et les plateformes pétrolières offshore!
Le calme est perturbé toutes les 10 minutes par des énormes hélicoptères qui font un pont aérien entre l'aéroport de Tanager et les plateformes pétrolières offshore!
1.7.17
Visite de Stavanger
Lundi 26. Le bus met environ 20 minutes pour aller au centre de Stavanger. Nous ne regrettons pas note escale de Tanager, car ici le port en pleine ville est sans aucun charme, bruyant, exposé au ressac, et notre voisin aurait été ... le Queen Elisabeth, monstrueux paquebot.
On quitte Tananger dans la tempète
On quitte Tananger dans la tempète
25.6.17
Egersund, hélàs. Tananger
dimanche 11 juin,
Traversée de Hidra vers le nord, sans vent, au moteur, et à 2 milles des côtes pour éviter le ressac.
Traversée de Hidra vers le nord, sans vent, au moteur, et à 2 milles des côtes pour éviter le ressac.
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| Admirez la côte très découpée, les montagnes au loin, ;-) |
19.6.17
Rasvåg-Hidra-Hågåsen
Je reprends le récit du voyage.
9 juin, temps gris, nous partons pour l'ile de Hidra . Elle est en fait coupée en deux par un petit fjord, impraticable pour nous vu un pont à 5 mm de haut et de nombreuses connexions électriques. Nous commençons par Rasvåg, à l'est juste pour voir le port qu'on nous avait recommandé.
9 juin, temps gris, nous partons pour l'ile de Hidra . Elle est en fait coupée en deux par un petit fjord, impraticable pour nous vu un pont à 5 mm de haut et de nombreuses connexions électriques. Nous commençons par Rasvåg, à l'est juste pour voir le port qu'on nous avait recommandé.
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| l'entrée est ETROITE |
17.6.17
Deux galères en mème temps!
J'interromps encore une fois la chronologie pour faire part de deux mésaventures qui entravent notre remontée vers le Nord: GO dans l'eau, et grave atteinte du groupe électrogène
1-Suite à la perte d'une clé de nable , encore une, mais cette fois causée par le fil de sécurité (mauvais système) et à des soucis externes, j'ai versé 80 litres de gasoil dans le reservoir d'eau babord. Circonstance aggravante, nous sommes ensuite sortis en mer très agitée , pour remuer le tout.Mais le mauvais temps nous fait renoncer et nous réfugier dans un splendide port naturel, j'y reviendrai.Et le soir, odeur typique de GO dans l'eau de vaisselle qui se met à mousser toute seule. On ferme aussitôt le robinet babord qui alimente le circuit.
Le lendemain, appel téléphonique au Redningsselskapet d'Oslo,service de sauvetage en mer, très aimable. Première question, "are you member?" Yes!.(j'ai payé au Sjöraddning Sallskapet , homologue suédois, et ils ont des accords réciproques). Ils nous passent les sauveteurs d'Egersund, eux aussi très aimables qui nous orientent vers un chantier naval à la sortie de Egersund.
Excellent accueil, mais le chantier est surbooké. Ils nous confient tout ce qu'il faut + leurs toilettes, leur magasin d'accastillage et leurs conseils.Appel aussi à Thierry Leprince, du SAV Alubat.
Je recommande chaudement ce chantier Eigerøy Båt og Motor A/S, Tèl 0047 41 57 53 19
1-Suite à la perte d'une clé de nable , encore une, mais cette fois causée par le fil de sécurité (mauvais système) et à des soucis externes, j'ai versé 80 litres de gasoil dans le reservoir d'eau babord. Circonstance aggravante, nous sommes ensuite sortis en mer très agitée , pour remuer le tout.Mais le mauvais temps nous fait renoncer et nous réfugier dans un splendide port naturel, j'y reviendrai.Et le soir, odeur typique de GO dans l'eau de vaisselle qui se met à mousser toute seule. On ferme aussitôt le robinet babord qui alimente le circuit.
Le lendemain, appel téléphonique au Redningsselskapet d'Oslo,service de sauvetage en mer, très aimable. Première question, "are you member?" Yes!.(j'ai payé au Sjöraddning Sallskapet , homologue suédois, et ils ont des accords réciproques). Ils nous passent les sauveteurs d'Egersund, eux aussi très aimables qui nous orientent vers un chantier naval à la sortie de Egersund.
Excellent accueil, mais le chantier est surbooké. Ils nous confient tout ce qu'il faut + leurs toilettes, leur magasin d'accastillage et leurs conseils.Appel aussi à Thierry Leprince, du SAV Alubat.
Je recommande chaudement ce chantier Eigerøy Båt og Motor A/S, Tèl 0047 41 57 53 19
Voici le mode opératoire, qui a marché!
Réunir le matériel: eau , pompe , gros bidons pour récupérer le GO, liquide vaisselle,Pernod ( 1 bouteille), éponges, chiffons, grattoir, et beaucoup d'huile de coude. - Dépose de la table
12.6.17
Flekkefjord
Mercredi 7 juin. Après la visite de Farsund, il faut faire le mème calcul ,le courant porte maintenant à l'ouest, les vents sont de SE donc il faut passer aujourd'hui.Un deuxième passage à niveau, Lista lui aussi dangereux, mais on fait une route à 2 milles de la côte soit par 150 m de fond. Après 2 ris, on finit sous la pluie battante (spécialité Norway) au moteur dans le Flekkefjord.
10.6.17
Farsund
Mardi 6 juin
Nous aurions voulu nous arrèter à Lillehamn, tout près de Lindesnes à la redoutable réputation : les courants portent au SW, du fait de la salinité moindre de la Baltique par rapport à la Mer du Nord ?et vont jusqu'à 2 noeuds.La météo en décide autrement: Les vents sont prévus pour passer à l'ouest donc contraires au courant.Il faut profiter absolument des vents actuels de SE , mème de force 5, pour passer.Et çà passe, un peu en force (rafales 35 noeuds, pointes de vitesse à 10,6 mais mer maniable)
Nous aurions voulu nous arrèter à Lillehamn, tout près de Lindesnes à la redoutable réputation : les courants portent au SW, du fait de la salinité moindre de la Baltique par rapport à la Mer du Nord ?et vont jusqu'à 2 noeuds.La météo en décide autrement: Les vents sont prévus pour passer à l'ouest donc contraires au courant.Il faut profiter absolument des vents actuels de SE , mème de force 5, pour passer.Et çà passe, un peu en force (rafales 35 noeuds, pointes de vitesse à 10,6 mais mer maniable)
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| le phare de Søndre Katland à l'entrée des cailloux |
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