Une petite visite de Kokkola

Les vacances de notre équipière Sylvie se terminent. Nous l'accompagnons à la gare de Kokkola ( en Suédois) ou Karleby (en finnois), pour un trajet Helsinki-Stockholm-Paris

la vieille gare en bois a été rénovée, mais elle est vide: que des automates pour les billets et le café.Et le train moderne à double étage a bien entendu le Wifi.

De Raahe à Mustakari

Dimanche 14 aout

Nous partons de Marjanemi à 8 heures: par chance il ne pleut plus. et le vent est portant WNW 2 à 3. Le régulateur travaille bien, tout desssus.. Il n'y a personne sur l'eau.

Nous avons visé Raahe , ou du moins l'un de ses 3 ports, celui qui est dans la ville.Dans le chenal très bien balisé et  dragué, nous croisons de nombreux petits bateaux à moteur qui vont pique-niquer dans l'archipel

Back to Home?

A la sortie de Kemi, nous commençons vraiment la descente vers notre "maison" à Stockholm.Mais  ce ne sera pas un long fleuve tranquille!Du moins cette première étape.
Vendredi  12 aout Lever à 4h45 pour bénéficier du vent maniable et un peu favorable au début . Il pleut dru, tout dessus vent arrière on avance bien. Puis le vent adonne, on est au largue. Le ciel menace: je prends un ris et 4 tours de génois.Cà monte, et bruquement 30 à 35 noeuds. Cybèle fait des pointes à 10,7 Kt. 3 ris et trinquette partielle, on est au près serré, il pleut, il y a des grains noirs partout dans le ciel, la mer creuse vite, d'autant que les fonds sont très irréguliers, il y a une fuite d'eau (douce?, mais la baltique est douce aussi)dans les fonds, et la drosse de génois ne permet pas de rentrer la totalité, il reste 1/2 m2 dehors...
Je décide donc de me dérouter vers Marjanemi 65°02'424N et 24°33'291E, sur la côte ouest de l'ile de Hailuoto.Mais le chenal d'entrée est peu profond et plein de bouées cardinales.Les hauts-fonds augmentent la hauteur de la houle, qui déferle. Au dernier moment, affalage de la GV, facile, et on rentre dans le port entre les crètes deferlantes et les enrochements, sous   moteur et trinquette pour la sécurité (j'ai en tète les soucis de Gasoil de mon ami Lars). Dans le port, impossilbe de rentrer la trinquette, drosse coincée. Il faut faire des ronds dans l'eau pour la débloquer, puis accoster le ponton en marche arrière,prendre une bitte d'amarrage au lasso, fixer, sauter sur le quai, faire des manoeuvres d'aussières avec le gros winch électrique de génois, ouf!le ponton 5 fois plus gros que celui de Toranda bouge à peine.
et maintenant, il pleut des cordes. Au moins le mauvais temps m'aura permis de me mettre à jour du blog!Encore un Near Gale Warning SW 15 m/s (soit 30 noeuds) pour le matin.Nous sommes coincés deux jours.Mais il y a du boulot: remettre corectement la drosse de génois, vérifier la tringlerie de barre, assécher les fonds (d'où diable vient la fuite d'eau?)
Dommage, la plage semble belle, mais les embruns volent à l'horizontale.
15euros avec douche, électricité. Bon abri.

nous sommes bien seuls...

fera-t'il (enfin) beau demain?

PS, nouveau dans la rubrique Trucs, un topo sur la lutte anti-moustiques, oui on peut se battre contre ce fléau!

Toranda marina

On m'excusera d'étre un peu décousu dans le déroulement des évènements, mais ils se bousculent , le temps (qui s'écoule) est toujours insuffisant , et le temps (météo) n'y met vraiment pas du sien pour nous aider. Cet hiver je remettrai les articles dans le bon ordre...
Donc un jour  à Brandoskär nous avions rencontré un Finlandais sympa qui nous avait invités dans sa marina nouvellement créée. Nous ne savions pas ce qui nous attendait!
Départ de Grotviken avec une météo moyenne mais jouable.
 La marina 65°48'5N et 24°09'2E est à Tornio, qui jouxte Haparanda. En fait c'est quasiment la mème ville, sauf que la frontière passe entre les deux.
Le chenal d'entrée est vraiment très peu profond! parfois 1,80m . Nous apprendrons plus tard qu'un vrai chenal a été dragué, mais qu'il n'est ni balisé ni sur les cartes.
Attention au courant de la rivière, il vaut mieux avoir l'étrave vers la ville.
Le vent commence à souffler, j'ai accosté à l'extérieur du ponton principal,tout va bien pour le moment

© Camilla Keisu ;-)

Mäloren-Sandskär-Grotviken

3 coups de coeur-étapes pour le prix d'une!

le 5; escale "extraordinaire" à Malören , 65°31'60N et 23°33'30E .Le port est abandonné car la mer a vaincu les digues. La visite vaut pourtant le détour!Mais il est impossible de rester avec sécurité.

extrait du guide du SXK 2009

Et çà repart: Liggskär-Junkön-Gårdsviken

je reprends la chronologie. Nous poursuivons l'esploration des "tips" de nos amis Suédois.
lundi 1 aout. Après un bon déjeuner offert par Timo et Anna-Clara, moteur vers Liggskär à  nouveau.


le 2, escale au superbe petit port de pèche de Junkön   65°27'35N et 22°24'20E avec son quai pratique, et son beau petit musée de la pèche , des moteurs marins, et de l'artisanat.

fin de l'Escapade en pays Sàmi

Pour ceux qui s'inquiétaient, nous avons survécu au mauvais temps et sommes repartis.

Je reprends la rédaction de la fin de notre périple en voiture

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Nous poursuivons la descente de la rivière Törne, qui marque la frontière entre Finlande et Suède.

petit arrèt pique-nique sur Kengis Bruk, ancienne scierie et moulin

le bief du moulin

Leçons tirées du gros temps au ponton

mercredi 10 aout:
Cybèle vient de subir sa pire expérience au ponton par force 7 à 8, rafales à plus de 40 noeuds de sud contrariant un courant de rivière. Ponton en béton, dont les mouvements de roulis importants ne suivaient pas ceux du bateau. Modestement je dois en tirer des leçons.
-la première erreur a été de ne pas ètre assez vigilant sur le choix du port. Etaient prévus l'avant-veille seulement 25 noeuds dans les rafales, mais je dois toujours majorer de au moins 1 degré Bf.les rafales, et douter du bulletin.
-je n'avais que deux vrais amortisseurs Unimer U-Cleat pour aussière de 20mm et 4 vieux: il en faut de plus gros.

Ucleat 20 mm. Attention ne pas perdre les bloqueurs bleus...

amortisseur très insuffisant

-certains de mes noeuds de chaise sont complètement soudés et impossibles à défaire! je vais continuer à faire une épissure longue à une des extrémités de toutes mes aussières

l'extrémité soudée a sauté. Le noeud est impossible à défaire(!!) mème avec un épissoir. La boucle est brùlée et fondue

-une des aussières n'était pas assez élastique, à proscrire totalement
-protecteurs d'aussières en caoutchouc détruits, finalement rien ne vaut une serpillère!
-les chocs étaient latéraux heureusement par tension et non par contact, très violents. Le màt vibrait violemment à chaque choc: border les écoutes de focs et  la bastaque au vent
-le roulis violent a fait ouvrir certains tiroirs que j'avais oublié de bloquer, y compris celui de notre cabine, avec un sac tombé dedans qui a bloqué la porte... et l'annexe bloquée empechait l'accès au panneau de pont...
-par contre rien n'a bougé sur le bateau, en particulier les points d'amarrages: 6 taquets soudés-boulonnés  mais rassurants, et les deux winches de génois
-le ponton du port manquait de taquets, j'ai dù utiliser ceux de l'autre bord.Une bonne option, 4 taquets à l'avant. Il faudrait aussi de vrais chaumards latéraux
-les aussières étaient réglées avec des tensions différentes pour augmenter l'élasticité. 
-attention au changement de direction du vent: au passage du centre de dépression (à deux heures du matin ! le vent est passé du sud au nord en 15 minutes, et il a fallu régler à nouveau les aussières.

Escapade en Pays Sàmi #3

 mardi 9 aout, toujours bloqués à Toranda Marina, deux aussières de plus, gite parfois de 20°, encore jamais eu çà au ponton. Comme on ne peut sortir, j'en profite entre deux surveillances de ragage pour écrire.

Poursuite de la ballade en Sàpmi, du 29 au 31 juillet.
Les routes sont parfois difficiles mais le décor absolument somptueux.

nous sommes sur la E10, qui va de Töre à Narvik

direct!

Nous sommes lundi 8 aout soir, dans le nouveau port de Toranda , accueillis par Errki et son team, on vous racontera. Juste un petit souci, force 7  ce soir, amarrés à un ponton flottant en béton  de 120 tonnes qui danse la samba, 9 aussières et 4 amortisseurs. j'ai enlevé la tente qui faisait trop de fardage.Ce matin on a profité d'une petite accalmie pour changer de côté du ponton, on était au vent...
Il est difficile d'aller aux toilettes.

... le pire est prévu pour demain après-midi. J'ai encore 80 m d'aussières  en cas de besoin, mais plus qu'un seul amortisseur.Et le courant de la rivière est contre le vent.
Cà va tenir, les femmes vont dormir.
See you later!
edit 21 heures : le pb est que le ponton balance dans un sens alors que le bateau va dans l'autre...
edit 2

Situation à 0h ce jour. nous sommes tout en haut, juste à côté du L986 (centre dépressionnaire).

Regardez la pointe S de la Norvège, ils souffrent!