Mäloren-Sandskär-Grotviken

3 coups de coeur-étapes pour le prix d'une!

le 5; escale "extraordinaire" à Malören , 65°31'60N et 23°33'30E .Le port est abandonné car la mer a vaincu les digues. La visite vaut pourtant le détour!Mais il est impossible de rester avec sécurité.

extrait du guide du SXK 2009

Et çà repart: Liggskär-Junkön-Gårdsviken

je reprends la chronologie. Nous poursuivons l'esploration des "tips" de nos amis Suédois.
lundi 1 aout. Après un bon déjeuner offert par Timo et Anna-Clara, moteur vers Liggskär à  nouveau.


le 2, escale au superbe petit port de pèche de Junkön   65°27'35N et 22°24'20E avec son quai pratique, et son beau petit musée de la pèche , des moteurs marins, et de l'artisanat.

fin de l'Escapade en pays Sàmi

Pour ceux qui s'inquiétaient, nous avons survécu au mauvais temps et sommes repartis.

Je reprends la rédaction de la fin de notre périple en voiture

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Nous poursuivons la descente de la rivière Törne, qui marque la frontière entre Finlande et Suède.

petit arrèt pique-nique sur Kengis Bruk, ancienne scierie et moulin

le bief du moulin

Leçons tirées du gros temps au ponton

mercredi 10 aout:
Cybèle vient de subir sa pire expérience au ponton par force 7 à 8, rafales à plus de 40 noeuds de sud contrariant un courant de rivière. Ponton en béton, dont les mouvements de roulis importants ne suivaient pas ceux du bateau. Modestement je dois en tirer des leçons.
-la première erreur a été de ne pas ètre assez vigilant sur le choix du port. Etaient prévus l'avant-veille seulement 25 noeuds dans les rafales, mais je dois toujours majorer de au moins 1 degré Bf.les rafales, et douter du bulletin.
-je n'avais que deux vrais amortisseurs Unimer U-Cleat pour aussière de 20mm et 4 vieux: il en faut de plus gros.

Ucleat 20 mm. Attention ne pas perdre les bloqueurs bleus...

amortisseur très insuffisant

-certains de mes noeuds de chaise sont complètement soudés et impossibles à défaire! je vais continuer à faire une épissure longue à une des extrémités de toutes mes aussières

l'extrémité soudée a sauté. Le noeud est impossible à défaire(!!) mème avec un épissoir. La boucle est brùlée et fondue

-une des aussières n'était pas assez élastique, à proscrire totalement
-protecteurs d'aussières en caoutchouc détruits, finalement rien ne vaut une serpillère!
-les chocs étaient latéraux heureusement par tension et non par contact, très violents. Le màt vibrait violemment à chaque choc: border les écoutes de focs et  la bastaque au vent
-le roulis violent a fait ouvrir certains tiroirs que j'avais oublié de bloquer, y compris celui de notre cabine, avec un sac tombé dedans qui a bloqué la porte... et l'annexe bloquée empechait l'accès au panneau de pont...
-par contre rien n'a bougé sur le bateau, en particulier les points d'amarrages: 6 taquets soudés-boulonnés  mais rassurants, et les deux winches de génois
-le ponton du port manquait de taquets, j'ai dù utiliser ceux de l'autre bord.Une bonne option, 4 taquets à l'avant. Il faudrait aussi de vrais chaumards latéraux
-les aussières étaient réglées avec des tensions différentes pour augmenter l'élasticité. 
-attention au changement de direction du vent: au passage du centre de dépression (à deux heures du matin ! le vent est passé du sud au nord en 15 minutes, et il a fallu régler à nouveau les aussières.

Escapade en Pays Sàmi #3

 mardi 9 aout, toujours bloqués à Toranda Marina, deux aussières de plus, gite parfois de 20°, encore jamais eu çà au ponton. Comme on ne peut sortir, j'en profite entre deux surveillances de ragage pour écrire.

Poursuite de la ballade en Sàpmi, du 29 au 31 juillet.
Les routes sont parfois difficiles mais le décor absolument somptueux.

nous sommes sur la E10, qui va de Töre à Narvik

direct!

Nous sommes lundi 8 aout soir, dans le nouveau port de Toranda , accueillis par Errki et son team, on vous racontera. Juste un petit souci, force 7  ce soir, amarrés à un ponton flottant en béton  de 120 tonnes qui danse la samba, 9 aussières et 4 amortisseurs. j'ai enlevé la tente qui faisait trop de fardage.Ce matin on a profité d'une petite accalmie pour changer de côté du ponton, on était au vent...
Il est difficile d'aller aux toilettes.

... le pire est prévu pour demain après-midi. J'ai encore 80 m d'aussières  en cas de besoin, mais plus qu'un seul amortisseur.Et le courant de la rivière est contre le vent.
Cà va tenir, les femmes vont dormir.
See you later!
edit 21 heures : le pb est que le ponton balance dans un sens alors que le bateau va dans l'autre...
edit 2

Situation à 0h ce jour. nous sommes tout en haut, juste à côté du L986 (centre dépressionnaire).

Regardez la pointe S de la Norvège, ils souffrent!

Escapade en Pays Sàmi #2

Jokkmokk est une petite ville, mais qui contient un fantastique Musée Sàmi . Il est bien plus important que celui qu'on avait visité au Nordiska Museet de Sthlm, mais le complète bien.
Pour rappel, la Laponia est classée au World Heritage depius 1990, et est devenue pays Sàpmi au moment de la reconnaissance des minorités Sàmi par les Suédois. Elle recouvre le nord de la Norvège, de la Finlande, de la Suède et de la Russie. 

la jolie église de Jokkmokk, malheureusement fermée

Escapade en pays Sàmi #1

Après notre voyage en car à Gammelstad, nous louons une voiture pour explorer la suède du Nord.
Petite note :
Une bonne manière de louer une voiture est d'utiliser le réseau Statoil (ou Circle K). Les voitures sont récentes, propres, de bonne qualité. Seule l'inscription est un peu longue, du fait que nous n'avons pas de numéro d'identité suédois. Reservez par téléphone ou par internet directement à la station de votre escale (voir sur internet).Prévoyez du temps, le permis de conduire de chaque conducteur, et les passeports. Les gérants ont toujours été très aimables malgré leur  casse-tète d'utilisation d'un logiciel non prévu pour les étrangers.

Gammelstad

Encore un site Suédois du Patrimoine Mondial de l'UNESCO 

 C'est une "ville-Eglise", comme il y en a une quinzaine en Suéde, mais c'est la mieux préservée, et toujours en activité.Il faut 30 minutes environ en bus à partir du centre de Luléå

 Au départ on trouve des traces d'habitation sur une île il y a mille ans, quand le niveau de la mer était beaucoup plus haut.

Au XIV ème siècle une ville est construite, l'ancienne Luleå. Elle devient importante, par ses foires, son tribunal et la seule église de la région.C'est une des premières organisations de vie commune, qui aura beaucoup d'importance.
Au XV ème une église en granit gris et rouge(ce qui témoigne de la richesse des habitants) est construite par les villageois eux-mêmes.Il y a un port de pêche et de commerce. Comme les distances sont longues et l'assistance aux offices obligatoire, des petites maisons sont construites autour de l'église uniquement pour séjourner au moment des offices et des réunions: plus de 400 maisons, et beaucoup de stalles pour les chevaux. La terre se relevant, le port devient de moins en moins profond, et en 1649 on doit déplacer la ville plus près de la mer: ce sera Luleå nouvelle. L'ancienne portera le nom de vieille ville, ou Gammelstad. Mais elle garde encore ses usages et ses traditions.

Priorité au direct: passage de la bouée de Töre!

Je reprendrai la chronologie, mais ce jour 4 aout 2016, nous avons atteint l'un des buts de ce voyage en Botnie : virer cette fameuse bouée, le point le plus nord du Golfe de Botnie:64°54'07 nord.

Jusqu'à peu il y avait une boite aux lettres sur la bouée, qui permettait de recevoir le diplôme de passage (à condition de pouvoir grimper sur la bouée) .Maintenant, il faut aller à terre au camping et s'aquitter d'une taxe de 50 SEK pour le recevoir dans quelques mois.

la fameuse bouéee Nord

Nous avons quelques jours de retard sur notre ami Lars, mais nous ne sommes pas dés régatiers!