dimanche 15 avril 2018

Préparation Svalbard

Un nouveau rêve commence! On vise haut: le 79ème nord et le Svalbard .

Pour faire un peu connaissance avec ce territoire étrange: http://www.svalbard.fr

Formalités administratives:
Le Gouverneur du Svalbard est très attaché aux formalités pour protéger son territoire.On peut lire d'abord:
http://www.sysselmannen.no/en/Visitors/Planning-a-trip
 et
http://sysselmannen.no/Documents/...


Modif 26/07/2018

A - Notifier le 'Travel Plan' ici  en remplissant le formulaire.Si possible 4 semaines à l'avance
B - Posséder obligatoirement une assurance spéciale couvrant la zone avec certificat en Anglais ,
C - la Registration Card est donnée après visa de l'Assurance, et doit pouvoir être présentée partout . Elle doit être obligatoirement rendue en fin de croisière.
D - Pour la Sécurité: une balise EPIRB  et un AIS dont les coordonnées sont transmises au Gouverneur. Un Iridium est conseillé, il n'y a pas d'internet et parfois les portables ne passent pas ou  doivent être coupés.
E - Un fusil de gros calibre (.308) est obligatoire, et passe d'abord par un apprentissage en club de tir (Merci Fabrice!), une demande d'autorisation ici avec un extrait de casier traduit en Anglais et certifié. Puis location ici. Réserver à l'avance. Un flare gun est très conseillé. La réglementation sur les ours doit être connue : lire ici  
F - Les soins éventuels peuvent couter cher: la carte européenne d'Assurance Maladie marche en Norvège; même si nous ne sommes pas en Europe, nous sommes en Schengen.
G- il faut aussi paye rune taxe environnementale  150 NOK/personne/entrée possible par internet


Préparation de Cybèle
- Révision) du moteur, nettoyage de l'échangeur, pas fait depuis 2000 heures. Quelques surprises, je ferai un billet.
- On en profite pour changer  le coude d'échappement, dont j'avais le spare, et changer le coolant
- À faire, réglage du groupe électrogène pour qu'il fournisse exactement du 50Hz
- Bien sûr, changements huiles et  filtres.
- J'embarque des spares pour les 2 moteurs
- Remplacement de l'ancre Delta 25kg pour une Spade 25kg. À venir: une ligne textile de 50m pour rabouter aux 50m de chaine, car certains mouillages font 15 m de fond.
- Re-couture des points de drisse des 2 focs
- Il faudra monter au mât pour contrôle du gréement, mais pas à Skattøra car de temps en temps grosse gite du fait des vagues des cargos!
-vérification du poèle, indispensable++
Documents et cartes
- L'ancienne (2015) carte Europe du traceur Raymarine s’arrêtait à l'ile aux Ours. Seule solution, acheter la carte Norvège XG49 en format mini-SD, mais qui s'arrète à 79°33', soit en plein sur le MagdalenaFjorden!.(Après, reste le radar...) Attention certaines zones sont peu cartographiées.
- Plus compliqué encore, pour les Ipad cette carte n'existe pas. Le remarquable service clients de  Navionics m'a donné la solution:
   1 - Télécharger Navionics Boating Mers et Lacs
   2 - À partir de cette base, télécharger la carte Norvège, qui alors couvre jusqu'au 79°53'7
-Il y a encore pour Ipad (non essayé) le soft Isailor gratuit, puis télécharger la carte Russe http://www.isailor.us/folios/index.htm#NOR3000

- Un très bon guide de Jon Amstrup: Sail to Svalbard (Skagerrak Forlag) sur Amazon, en anglais.
- Le Norwegian Cruising Guide vol 8
- Quelques pages dans le guide Imray Norway de Judy Lomax
- Le volume 7 en anglais du Den Norske Los, téléchargeable gratuitement, et qui contient une foule de détails dont les marées, les courants de surface, les différentes sortes de glace, et mème un glossaire Norvégien-Anglais
- Marées: https://www.kartverket.no/globalassets/nautiske-publikasjoner/tidevannstabeller-norske-kyst-svalbard-2018.pdf 
- L'excellent Barents Watch ne couvre hélas pas la zone Svalbard, on fera attention aux courants.

Autres matériels
- Les vêtements de travail waterproof Helly-Hansen (qu'on a achetés à Bergen) sont très confortables et beaucoup moins chers que les ensembles spécial plaisance: environ 180€. En plus HH les remplacent si défaut ou problème! (cas vécu par une correspondante)
- Problème des gants: il en faut plusieurs paires pour en avoir toujours secs. Je vais essayer les gants de pêcheur.
- Plusieurs VHF portables pour communication terre-voilier. Plusieurs paires de jumelles.
- Un Iridium pour réception de cartes météo et des glaces. le Iridium Go semble très intéressant mais j'ai déjà un 9575, et trop de frais.
- Deux Survival Suits Ursuit © trouvés au Nautic de Paris, venant de Finlande, pas chères et seulement 1 kg chaque.
- De solides appareils photos ! Je regrette de ne pouvoir avoir un drone pour ces paysages fantastiques!

Météo
- Yr.no quand on a internet
- Météo  gribs sur Ipad (Weather 4D Pro ) reçue par Iridium et AxcessPoint
-Le Navtex n'a pas marché els 15 premiers jours, puis OK ensuite...
- Il est souhaitable de recevoir les cartes des glaces http://polarview.met.no avec un système de compression des images pour les recevoir aussi par iridium: travail en cours .

Sur place à Longyearbyen
- Il faut voir le Gouverneur pour visa, et pour les cartes des 'Areas with Access Restrictions'
- Aller chercher fusil et munitions (qui sont reprises au retour)
- Demander un permis d'acheter (en duty free) des alcools: deux litres d'alcool fort par personne, de la bière (limitée ici pour une ancienne raison de protection des mineurs)par contre le vin est libre, et très peu cher!
- Louer ou  acheter un flare gun ( les fusées ne seront pas reprises mais détuites, donc payées)
- Refaire le plein de gazole car à ma connaissance il n'y a que 2 ports pour s'approvisionner: Longyearbyen et Ny Alesund et nous avons 3 consommateurs: moteur+chauffage+groupe.

1 commentaire:

Anonyme a dit…

Le Swalbard ne fait pas partie de l'espace Schengen bien qu' étant administré par la Norvège.